domingo, 29 de novembro de 2009

Mais uma semana da Silvana

Eu acho que ela fez mais progressos. Fomos ao urologista e ele se mostrou satisfeito com a evolução, principalmente porque a bexiga mantém os sinais constantes e inclusive liberou-a para fazer tentativas de urinar no vaso, desde que se concentre no relaxamento do esfincter e evite fazer a prensa abdominal, antes do procedimento do cateterismo... hoje na balança do líquido entre o que fica na bexiga e é eliminado pelo cateterismo e o líquido eliminado naturamente ainda pende para o cateterismo, mas assim que a balança inverter ela se livra do cateterismo.

Ela continua se esforçando na hidroterapia (já faz três sessões semanais) e deixou de haver necessidade de fisio em casa. A fisio de mão permanece nas duas sessões semanais, mas ela apresenta cada vez mais resultados e acredito que fará a última cirurgia em Janeiro (dar mobilidade na falange do polegar).

Ela já aguenta mais tempo em pé e na cadeira, ontem estivemos na loja HD RJ para o café, fomos a Citroen para ver um carro que a agrade, voltamos para casa e ela SUBIU a escada caracol que temos aqui em casa. Essa foi a façanha da semana... é uma escada apertada, em forma de caracol e com vários degraus... Muito bom. E depois disso tudo me disse que precisava trocar o chinelo dela... foi ao Shopping para comprar uma sandália... tá bom ou querem mais?

Neste momento a gente deseja que ela retorne a vida normal dela... fazer o que se faz todos os dias e de repente não conseguir fazer é algo muito frustrante.

Muitos amigos dizem que em breve ela volta a pilotar. Mais importante que voltar a pilotar motocicletas, é voltar a realmente viver... sem medo de nada e fazendo exatamente o que ela quer fazer.

Acho que ela voltará a conviver com as motocicletas porque se emociona muito com as demonstrações de carinho que recebe todos os dias dos amigos motociclistas e pelas excelentes lembranças de passeios que já fizemos. Voltar a pilotar é uma incógnita, mas voltar a conviver com as motocicletas é quase certo... nem que seja de carro para encontrar a todos e fazer bagunça como ela gosta de fazer.

Motocicleta definitivamente não é o problema... insegurança por não estar controlando os acontecimentos como fazemos naturalmente é o problema. Assim que se sentir segura ela supera qualquer problema porque os obstáculos ela supera na base da perseverança... até usar a mão esquerda para segurar sanduiche e pão francês ela já usa.... hoje pela manhã peguei ela cortando o pãozinho... e mais de uma vez as enfermeiras são surpreendidas por ela passando creme ou no banho se ensaboando... A baixinha é terrível!

Impressões de uso das Electra Glide 2009

Agora já começa a surgir mais informações sobre o uso das Electra Glides 2009 que foram as grandes vedetes de venda do início do ano.

Muitos colegas tem feito elogios às Electra: o desempenho e conforto tem sido muito elogiados, mas como sempre temos algumas críticas, sobretudo em relação à altura do assento do piloto que é mais alta que os modelos anteriores.

As mudanças no quadro das Electra trouxeram essa nova característica a ser resolvida pelos pilotos mais baixos. Muitos tem modificado o banco ou importado kit para rebaixar as suspensões.

A maior altura do banco é resultado do novo quadro e não é apenas isso que chamou a atenção: a suspensão traseira, antes com uma calibragem perto de 30 psi foi aumentada para perto de 50 psi.

Alguns amigos, em especial o Wlad do Biduzidos (www.biduzidos.com.br), chegaram a reclamar sobre as batidas características do fim do curso do amortecedor traseiro (uma solução apontada para resolver isso seria a troca dos amortecedores originais pelos PS 940 da Progressive Suspensions - 700U$00 o par).

Essa nova calibragem foi considerada como um erro por vários colegas que estavam acostumados com a calibragem menor, mas na realidade é consequencia da mudança do projeto.

Na HOG Magazine, Frank Kaisler analisa as mudanças na linha touring 2009 e faz menção a isso. Segue uma tradução livre de parte do artigo publicado na HOG Magazine:

A mudança mais ampla foi para o quadro da moto em si, que deve a sua maior rigidez para o aumento da utilização de elementos forjados e fundidos ligados em comprimentos mais curtos de tubulação. O quadro é construído como duas peças separadas e parafusadas. Como pode um quadro "separado-aparafusado" ser mais forte do que os quadros totalmente soldados dos modelos passados, você pergunta? A força está nas peças fundidas e forjadas de novo existentes em cada uma das articulações, onde a tubulação do quadro é soldada e forjada. As mudanças eliminam a necessidade de tubos dobrados e exigem menos solda do que a configuração anterior. Também é nova a montagem do motor incorporando isoladores gêmeos na parte da frente com um link único e suportes frontal e traseiro ajustado para equilíbrio de rigidez do chassis e do isolamento do motor. O braço oscilante também é completamente novo, com peças forjadas forte no pivot / área de suporte e placas de eixo para melhorar a rigidez da plataforma inteira.

E enquanto você está construindo um quadro no estado-da-arte, porque não atualizar tudo? O ângulo dos garfos da frente foi aumentado sem alterar o ângulo da direção, o que melhora a resposta em alta velocidade de cruzeiro. Aumentar o estribo na montagem da traseira resultou um grau extra de ângulo, e agora a primeira parte de tocar no piso é a extremidade traseira do estribo. O aumento do estribo traseiro melhora o conforto da posição de pilotagem. Outro benefício do novo chassi é um aumento da capacidade de carga: 70 libras (cerca de 35 kg) global, com cinco libras(cerca de 2,5 kg) a mais na capacidade em cada alforge e mais cinco libras para o Tour-Pak.

Isso tudo ajudou na adoção de um maior pneu traseiro (180 mm x 16 mm) com um novo composto duplo piso de borracha macia nas bordas para uma melhor aderência nas curvas e um composto mais duro no meio de lidar com composto da pavimentação das rodovias. O pára-choque traseiro é mais largo para aceitar o pneu mais largo e mais profundo.
Fonte: HOG Magazine – Frank Kaisler

vento lateral

Acredito que vários colegas que andam de HD já passaram por alguns sustos com rajadas de vento lateral. Inclusive alguns modelos sofrem mais com isso do que outros (por exemplo a Fat Boy com suas rodas sólidas).

Essas situações ocorrem com bastante frequencia e muitas vezes longos trechos na estrada são feitos sob influência de forte vento lateral, isso quando não estamos debaixo de chuva (situação mais comum do que se pensa).

Na maior parte das vezes a principal providência é tentar antecipar a próxima rajada e se preparar, mas isso é bastante difícil.

A técnica do contra-esterço pode ser uma solução para tentar melhorar o equilíbrio da moto, mas o principal é manter a calma e estar sempre preparado.

Estou pondo a minha leitura em dia e no segundo número da HOG Magazine encontrei um artigo falando exatamente isso.

Segue uma tradução livre de parte do artigo:

Comportamento do modelo
De modo geral, todas as motocicletas Harley-Davidson comportam-se excepcionalmente bem em condições de vento. Por um lado, elas são motocicletas "peso pesado", o que ajuda a ancorá-las contra a força de uma rajada forte. E os seus potentes motores dão-lhe um suporte quando você se encontra andando em linha reta no meio do Vento. Harleys também têm tipicamente um baixo centro de gravidade que proporciona maior estabilidade.
No entanto, a posição do piloto pode fazer a diferença - para melhor ou para pior. Por exemplo, a posição de dirigir “classic cruiser” não dá o mesmo controle que uma posição mais ereta. E em dias de muito vento, o guidão “seca suvaco” pode trazer problemas assim como características tais como rodas sólidas também podem afetar o manuseio.
Como você arruma sua moto pode ter um grande efeito. Velas - isto é, as peças de sua moto que são particularmente propensas a apanhar o vento e empurrando-a em torno da estrada. Uma particularmente eficaz "vela” são as bolsas que você coloca no assento do garupa ou no rack de bagagem. Como estas bolsas são, muitas vezes montadas tão alto, tão acima do centro de gravidade da motocicleta, o vento faz uma alavancagem conforme ele bate na lateral do bloco motocicleta/piloto/bolsa. (Andar com um passageiro tem um efeito semelhante).
Outra vela é o pára-brisa ou carenagem em sua motocicleta. Quando se trata de vento, estes acessórios populares podem ser algo como uma faca de dois gumes. Na maioria dos dias, ou quando você pilota diretamente na direção do vento, pára-brisas e carenagens fazem exatamente o que elas estão supostamente devem: proteger do vento. Em situação de vento lateral, no entanto, eles podem trabalhar contra você.
Em ventos fortes, ela também pode fazer a diferença se a carenagem está montada no garfo (como Electra Glide modelos) ou montada no quadro (como Road Glide modelo). Quando ventos fortes atingem uma carenagem montada no quadro, o efeito é empurrar a moto na direção do vento. Com uma carenagem montada no garfo, no entanto, o vento pode girar o guidão e criar um efeito contra-esterço, que pode realmente jogá-lo ligeiramente na direção do vento.

Agindo e reagindo
Quanto mais você estudar práticas seguras de pilotagem, alguns temas são mais emergentes. No caso de ventos fortes, como em quase qualquer situação de pilotagem, uma das coisas mais importantes que você pode fazer é antecipar. Esteja pronto para que rajada de vento antes que ela que o jogue na faixa ao lado.
Para começar, ajustar a sua posição de pilotagem, conforme necessário. Como se viu, uma posição descontraída não é a ideal, por isso sente-se e incline-se para a frente um pouco, se puder. Uma ligeira curva no cotovelo vai ajudá-lo a responder melhor às torcidas no guidão criadas pelo vento.
Uma reação comum a um grande rajada é a puxar o guidão com força no sentido contrário, mas isso é contraproducente. Manter uma pegada firme, mas flexível no guidão e preparar-se para inclinar-se na direção em que o vento que bate. Isso é feito por contra-esterço.
Uma rápida revisão é necessária aqui. Contra-esterço é o processo pelo qual todos os pilotos usam para a entrada em curva em suas motocicletas. Para virar a moto para a direita, a pressão deve ser aplicada ao punho direito, que inicia um pequeno tombamento para a direita, deitando a motocicleta. Para virar à esquerda, faça pressão no punho esquerdo.
Todos os motociclistas contra-esterçam naturalmente, mas é especialmente importante compreender o que está fazendo em situações especiais. Reação quando surpreendido por um vento repentino, piloto inexperiente, instintivamente pode virar o guidão contra o vento. O problema é que isto irá produzir o oposto da reação desejada. Em vez disso, aplique pressão para o lado que o vento "bate", firmemente e tantas vezes quanto necessário, para manter a moto deitando no sentido contra a rajada de vento lateral. Mantenha seu corpo o mais relaxado possível, e faça suaves entradas no sentido contra a rajada lateral. Não gire o guidão.
Também se torna especialmente importante prestar atenção à sua posição de pista e zonas de segurança "nestas situações. Fique o mais longe possível das outras faixas de tráfegos. Na estrada de quatro pistas, ficar na pista contra o vento, se possível, e tentar manter na abrir espaço para o lado do vento, caso você esteja inesperadamente empurrado através da estrada.

fonte : hog magazine – between the line – Becky Tillman

domingo, 22 de novembro de 2009

a semana da Silvana

Outra semana terminou e a Silvana continua na caminhada dela rumo a recuperação total.

No sábado passado estivemos na loja HD Barra e ela reviu os amigos e todos demonstaram prazer em revê-la na animação.

Na quarta feira estivemos no Rota 66, e aos poucos ela vai voltando a vida normal.

A Hidroterapia vem apresentando resultados no equilíbrio e ela servir de modelo para aulas em seminário internacional realizado no local onde ela faz as sessões de Hidroterapia.

Os cateterismos continuam, mas ela vem mostrando cada vez mais independência levantando durante a noite para ir ao banheiro sem ajuda. Ela diz que sente a bexiga apertada e levanta para dar uma aliviada para aguardar o próximo procedimento.

Na realidade, ela já vem fazendo isso durante o dia e o volume que vem restando para ser retirado durante o procedimento é cada vez menor, o que nos dá certeza de que não há sequelas e que a normalidade se aproxima.

Nesta semana ela vai ter consulta com o urologista e vamos ver o que ele vai nos dizer.

É isso, gente. Não vamos esmorecer na corrente que os resultados estão aparecendo.

vale a pena ler e refletir

Essa semana recebi e-mail do Sidinho, ex-diretor do HOG RJ, contendo um texto que recebera de outro diretor de HOG BH. Vou publicar a íntegra do e-mail para leitura:


Olá Amigos,

recebi esse texto do Aldemir (HOG -MG) através do querido Marcelo (HOG MG) que sempre me escreve. Achei bem bacana entâo estou repassando para meus amigos.

Abs a todos,

Sidinho.


MOTOQUEIROS

Há algum tempo atrás, o pai de um anjo, que não está mais entre nós, com o n°24 pintado em seu capacete, disse-nos que gastou muito tempo falando de história sobre vocês, mas, para ser honesto, eu nunca prestei muita atenção. Então, como ele era muito cabeça dura, ele me fez conhecer todos vocês, um por um. Ser abraçado e beijado por vocês, como se fosse o próprio filho; vestindo aquelas roupas de couro apertadas, aqueles capacetes coloridos, vocês pareciam realmente durões ...

Mas uma vez que as viseiras fumês eram levantadas, vocês tinham olhos bonitos, limpos e cheios de lágrimas; olhos onde você poderia se perder neles, chegar em suas almas e ver que pura elas são.

Tirando suas roupas de couro, e, no final do dia, você veria que eles cresceram como
crianças, nada mais que isso...

Eles gostam da vida, carnes, cerveja e "tira gosto" (pra não escrever lingüiça ou salsicha. hehehehe) e ainda procurando pela mãe, quando as coisas dão errado...

Tem gente que diz que quando montamos em nossas motos, anjos e demônios vão conosco!
Pode ser até verdade, é um tipo de dualismo que faz esse estilo de vida ser tão rico em emoções, que fazem seu coração bater mais rápido, parecendo que vai sair pelo peito a qualquer momento.

Demônios fazem você acelerar, irracionais e violentas aceleradas, na hora que a adrenalina corre direto para seu cérebro e você fica tremendo por vários minutos.

Anjos que carregam com eles a face a as vozes de quem não está mais conosco; vozes da experiência por vezes forjada em ossos quebrados.

Sim é verdade que você pode morrer pilotando uma moto; isso pode acontecer com qualquer um de nós isso machuca, REALMENTE MACHUCA.

Mas nada se compara à quantidade de vida que torna isso em lembranças fantásticas, em "flashes" que duram uma eternidade de risadas, aquelas risadas altas e profundas que vêm do coração, tão altas que fazem o sol brilhar num dia nublado.

Converse com qualquer um de nós, peça-nos para dizer sobre uma história de nossos últimos passeios alguma curva da estrada de sua montanha preferida, e você se perderá naqueles olhos sorridentes, naquele sorriso natural que gradualmente se espalha pelo rosto inteiro.

Converse com qualquer um de nós, pergunte como a vida seria se algum dia tivéssemos de desistir de nossa paixão e, tudo que você irá escutar é o som do silêncio, você verá que aquele rosto sorridente do "garoto" ficará vazio... como um marinheiro partindo para o mar ou como um pássaro com a asa quebrada...

Sim, você pode morrer em uma moto, mas acredite, não há melhor jeito de se viver o pouco tempo que nos é dado!

E se você não entendeu nada até agora, não se preocupe, você nunca entenderá!

Mas se um dia você estiver na estrada com sua família indo para a praia, na
segurança de seu carro, UM DE NOS passar vagarosamente pelo seu carro, você verá que seu filho, sentado no banco de trás, de repente virar a cabeça, acenando e
cumprimentando empolgado, não tente entender seu filho também.
Seu filho, com toda sua inocência, vê em nós uma centelha de algo que você nunca
reparou!

E o motociclista acenará também, não há nada de errado e você sabe que...

Anjos na terra se cumprimentam!

MOTOCILCISTAS, UM BANDO DE GRANDES E ESTRANHOS CARAS FELIZES EM SER MOTOCICLISTAS!

Renato Dupas Batista

Confraternização HOG RJ - 2009

Desde 2007,eu participo das festas de confraternização do HOG RJ. Em 2007 e 2008 foram jantares, com direito a show ao vivo e muita diversão encontrando colegas que muitas vezes se ausentam durante o ano por conta dos diversos afazeres pessoais.

Este ano, a diretoria vai inovar e teremos um almoço com direito ao uso de instalações de um sítio: piscina e quadras estarão abertas para uso dos colegas que ainda não estão reumáticos... Pelo visto teremos um desfile de pernas brancas com direito a muita gozação.

A data para realização da festa é 19/12, das 13h às 20h. Apesar da antecedência, é bom comprar o ingresso para garantir logo a sua camiseta.

Público íntegra do e-mail recebido, inclusive com telefone e endereço eletrônico dos diretores do HOG RJ (que serão deletados após a realização da festa).


Pessoal,

Está chegando a hora de nossa confraternização de fim de ano!!!!

Desta vez faremos uma grande festa diurna no dia 19/12, sábado de 13h às 20h, no sítio Recanto dos Sonhos em Vargem Pequena .

O local é muito agradável com toda a estrutura para nos receber muito bem! Teremos um churrascão completo com petiscos e bebidas (cerveja, uísque Red Label, sucos e refrigerantes).

A piscina estará pronta para nos refrescar, então não se esqueçam do traje de banho!!

Pra quem quiser bater uma bolinha, 2 quadras estarão disponíveis. Preparem os times!!! Sugestão: Harley X Davidson...

E para animar a festa, teremos um DJ e show com a banda da Danny Carvalho! É pra arrebentar!!!

O valor individual será de R$140 e cada um receberá uma camiseta do HOG RIO especialmente confeccionada para o evento. Se quiser adquirir camisetas adicionais, informe no ato da aquisição do pacote. Cada camisa adicional custa somente R$30!!! Ótimo presente de Natal para os amigos!

Pedimos que façam suas reservas ainda nesta semana para que possamos encomendar as camisas e organizar a festa para o número correto de participantes. Vamos lá pessoal, participem!!! Não serão vendidos ingressos no dia da festa, então mãos à obra e façam suas inscrições já!

Forma de pagamento:

1. Depósito bancário na conta do Itaú, agência 0204, CC 69556-3, Rodolfo Rodrigues Pinto Ferreira, CPF 784201727-15, tel 8113-0735. Enviar comprovante de depósito com o nome e telefone dos participantes e tamanho das camisas (P, M, G, GG) e tipo (Normal ou Babylook) para o hogrjbarra@harley.com.br copiando a diretoria rrpf@yahoo.com, Alexandre.Marinho@soenergy.com.br, rogeriol200@yahoo.com.br.

2. Em dinheiro diretamente aos diretores do HOG RIO (Alexandre Marinho, Rodolfo Ferreira e Rogério Barros) ou Laura Caceres na loja da Harley.

Então, avisem seus amigos HD, preparem suas famílias e vamos todos fazer esta festa bombar!!!

O HOG RIO foi eleito o vencedor do desfile do Rally Nacional em Campos do Jordão, e certamente seremos os campeões de animação em nossa confraternização!!!!

Forte abraço a todos!!!

Alexandre, Rogerio e Rodolfo
Diretoria HOG Rio
Todos os membros do HOG e seus convidados participam voluntariamente e por sua conta e risco do HOG e sua programação. O HOG, seus diretores e colaboradores, a Harley-Davidson Motor Company, suas subsidiárias, distribuidoras, revendedoras e funcionários não são responsáveis por quaisquer perdas ou danos aos membros, seus convidados e seu patrimônio advindos da participação no HOG ou em suas atividades.

HOG RIO – Passeios de 2009

11432 km rodados!!!



Feijoada do Jacir Rio Claro

Bomtempo Resort Itaipava

Fortaleza Santa Cruz de Niterói

Club Med Rio das Pedras

Point do Grumari

Cremerie Genève Friburgo

Parque da Cidade de Niterói

Richards Itaipava

Braun-Braun Mury

2º HOG RIO Rally

XII HOG Rally Campos do Jordão

Don Pascual Vargem Grande

Petrópolis Biker Fest

Festa do Peão Rio Claro

13º Encontro de Motos de Itaboraí

13º Encontro de Motos de Miguel Pereira

Anjos da Serra Motofest Valença

Nas Nuvens Petrópolis

17º Tiradentes Bike Fest

DuConde Lumiar

Churrasco Giba Araruama

Chico Veríssimo Correias

Cervejaria Cidade Imperial Itaipava

Motofest Teresópolis

Megacycle Penedo

Quitandinha Petrópolis

Point do Grumari

Usina do Funil Furnas Itatiaia

14º Encontro de Motos de Volta Redonda

7º Encontro de Motos São Pedro da Aldeia

Don Pascual Vargem Grande

Zéfiro na Fortaleza Santa Cruz de Niterói

AMAN Resende

Braun-Braun Mury

9º Encontro de Motos de Iguaba Grande

9º Macaé em Duas Rodas

Papai Noel HOG RIO Itaipava

segunda-feira, 16 de novembro de 2009

primeira semana de hidroterapia

A Silvana completou a primeira semana de hidroterapia com bons resultados.

A mobilidade na água é excelente, fazendo todos os exercícios e dando ânimo a ela exatamente por ela se sentir bastante a vontade dentro da agua.

Isso ajuda também no restante da terapia, pois os fisioterapeutas conseguem que ela responda melhor às solicitações dos exercícios.

Os cateterismos permanecem, mas os sinais da bexiga vem sendo bastante regulares, mas ainda sem previsão de alta do problema até que o procedimento indique que ela já consegue esvaziar completamente a bexiga sem ajuda externa.

Hoje em dia, quem a vê se movimentando não acredita que sofreu um acidente tão grave há tão pouco tempo atrás. A recuperação continua sendo muito boa e a corrente que todos permanecem fazendo vem ajudando bastante nisso.

Vale muito a solidariedade de todos vocês que nos acompanham nessa recuperação.

Dyna é a promoção da vez

Dentro da política agressiva de vendas do Grupo Izzo, os interessados em ingressar no mundo HD já tem uma opção realmente atraente: Dyna com entrada de R$ 13900,00 e 20 vezes de R$950,00 sem juros.

Embora a foto que é apresentada na promoção seja a da Dyna Super Glide Custom, esse preço é para o modelo Dyna Super Glide.

Os colegas que andam com as Dynas são unânimes nos elogios ao modelo e em relação às Sportsters 883R (valor promocional de R$ 26900,00), a diferença no valor da prestação não é substancial e a entrada é praticamente a mesma para um modelo que apresenta características mais interessantes para quem quer viajar e rodar na cidade, principalmente se estiver acompanhado.

Neste último sábado estive na loja, já com essa promoção em vigor e quatro vendas foram fechadas. Vale conferir.

domingo, 8 de novembro de 2009

Três meses

Hoje completam-se três meses do acidente da Silvana. Quem acompanhou os relatos ao longo desse tempo tem idéia do que foram esses três meses aqui em casa.

O acidente não deixou sequelas permanentes e as que ainda resistem vem sendo tratadas com todo carinho e dedicação. A Silvana ao longo desse tempo esteve sempre cercada de atenção e de uma corrente positiva enviada de diversos pontos e pessoas, e não terei condições de agradecer a cada um pessoalmente como gostaria.

Hoje a situação continua melhorando a olhos vistos e comprovada por exames laboratoriais. Na última quinta feira estivemos com os ortopedistas e eles afirmaram que todas as fraturas estão consolidadas e que o momento agora é de recuperação e controle.

Silvana foi liberada para frequentar a academia, inicialmente fazendo hidroterapia, acrescentando mais um passo no retorno a vida normal. A fisioterapia continua se intensificando, com séries específicas para ombro, cotovelo, pulso e mão esquerdas que ainda se mostram com a musculatura atrofiada e as terminações nervosas mostram recuperação com o aumento da sensibilidade nos membros inferiores e pelve.

A bexiga e o intestino vem melhorando, com o intestino conseguindo manter um ritmo saudável e a bexiga diminuindo o intervalo entre os pequenos sinais que vem dando... inicialmente ocorreram com intervalo de duas semanas, dez dias, uma semana e o último intervalo foi com cinco dias dando mostras que a bexiga se encontra saudável e o corpo retomando o controle.

Como sempre, dependemos da perseverança e paciência dela... e da corrente positiva que todos vem fazendo até hoje. Sei que todos se mantêm ligados nisso, mas não custa continuar a pedir um minuto a cada dia pensando na recuperação da Silvana e enviando um pensamento positivo de agradecimento por tudo que alcançamos até hoje.

Obrigado a todos por toda a solidariedade que enviam.

HD Brasil muda política de vendas

O Motonline (www.motonline.com.br) conseguiu uma façanha e entrevistou o presidente do Grupo Izzo, Paulo Izzo, no Salão Duas Rodas em outubro passado (http://www.motonline.com.br/colunistas/negocios/bartho/paulo-izzo22out09.html).

Considero uma façanha porque o presidente do Grupo Izzo é tradicionalmente avesso à entrevistas e não custa dar uma olhada na matéria.

Da leitura da entrevista, verificamos que a intenção do Grupo Izzo é popularizar a marca HD no Brasil, dando acesso, através de promoções e financiamentos, à consumidores que ainda viam a HD como sonho de consumo longínquo.

Acredito que essa política de preços vai trazer mais concorrência no mercado de custons, fortalecer a marca, mas (e sempre tem um "mas") me causa preocupação por conta da deficiência tradicional das revendas HDs no Brasil no setor de pós-venda.

Se hoje em dia já temos dificuldades com atendimento em manutenção preventiva, peças comuns como lubrificantes e filtros e peças menos procuradas que vem dando problemas como os rolamentos de roda, como podemos esperar que as oficinas autorizadas possam vir a prestar bom atendimento com o aumento do número de HDs rodando ainda dentro do período de garantia?

E não falo dos serviços menos essenciais como colocação de acessórios para personalizar a motocicleta ou das motocicletas que saem do período de garantia e que passam a ser atendidas por oficinas especializadas independentes.

Espero que essa política de incremento de vendas esteja sendo acompanhada por uma política de melhora no atendimento aos consumidores em serviços de oficina e venda/colocação de acessórios, porque senão essa política se transformará em mais uma dor de cabeça para os proprietários das HDs. Para o representante oficial essa nunca foi a preocupação, haja visto os problemas recorrentes do dia a dia e as iniciativas que vem sendo tomadas pelos proprietários de HDs em procurarem a via judicial para resolver problemas de relacionamento decorrentes do setor de pós-venda do representante oficial no Brasil da HD.

programação de Novembro do HOG RJ

Com direito à posse oficial do Rogério na diretoria do HOG RJ, o café da manhã de ontem marcou o início da programação do HOG RJ para novembro.

Bati o ponto na loja, parabenizei o Rogério pessoalmente (coisa que ainda não tinha feito) e voltei para casa por conta de compromissos familiares e também pela falta de vontade de rodar na estrada sem a Silvana, ainda mais voltando ao local onde ela sofreu o acidente.

Mais uma vez, parabéns ao Rogério e sorte na nova tarefa, parabéns ao Melodia pelo trabalho que desempenhou na diretoria e vamos manter as HDs rodando.

Segue íntegra do e-mail enviado pelo Rodolfo com a programação para novembro:

Pessoal,

Está pronta a programação de novembro!!!

Serão mais de 1200 km de estradas para curtirmos nossas Harleys!!!

Começamos com a posse novo integrante da diretoria, Rogério Barros, que substitui o Marcelo Melodia, durante o café da manhã do dia 07. Vamos todos conhecê-lo e dar um abraço no Melodia que teve uma brilhante participação na diretoria durante esse ano! Seguimos para Petrópolis para almoço no restaurante Nas Nuvens com um visual espetacular e clima de montanha. O Climatempo promete tempo bom, com muito calor.

Dia 14 subimos a serra de Friburgo até Mury para retornarmos ao charmoso restaurante Braun Braun e viver momentos tipicamente alemães.

No dia 21 vamos à região dos Lagos, para curtirmos o tradicional encontro de Iguaba Grande.

E no dia 28 daremos um esticadão até Macaé para participarmos do 9º Macaé Duas Rodas.

E, como sempre, comemoramos os aniversariantes do mês na última quarta-feira no Rota 66 do Leblon com direito a bolo fornecido pela casa.

Tem também a “Dica do HOG-RIO” especial para os dias 7 e 8 que é o Primeiro Salão de Motos do Rio de Janeiro, no Riocentro. Programão para o domingo!!! Vale conferir.

Então, não dá para ficar parado. Motos na estrada na companhia dos amigos!!!

E para nossa segurança, segue em anexo (no e-mail enviado, grifo meu) novamente, as apostilas de sinalização e regras de condução em grupo. É fundamental que todos leiam, inclusive os garupas, para que nossos passeios sejam cada vez mais seguros e agradáveis.

Forte abraço a todos!!!

Alexandre, Rogerio e Rodolfo
Diretoria HOG Rio
Todos os membros do HOG e seus convidados participam voluntariamente e por sua conta e risco do HOG e sua programação. O HOG, seus diretores e colaboradores, a Harley-Davidson Motor Company, suas subsidiárias, distribuidoras, revendedoras e funcionários não são responsáveis por quaisquer perdas ou danos aos membros, seus convidados e seu patrimônio advindos da participação no HOG ou em suas atividades