terça-feira, 29 de junho de 2010

FTD: a novela continua

A HDSP conseguiu liminar que garante a manutenção do contrato apesar da sentença prolatada e publicada na semana passada. A fonte é o jornal Estado de São Paulo em sua edição eletrônica (http://www.estadao.com.br/estadaodehoje/20100629/not_imp573489,0.php). Segue íntegra da nota publicada:

DISPUTA JUDICIAL
Reviravolta no caso Harley Davidson
O Grupo Izzo, representante exclusivo das motos Harley Davidson no Brasil, conseguiu ontem à tarde uma liminar para manter seu atual status no negócio. Há uma semana, a fabricante americana de motos havia conseguido romper, na Justiça, o contrato com o distribuidor. A multinacional também havia conseguido autorização para nomear novos concessionários no País. Ambas as determinações estão, agora, suspensas. O imbróglio envolvendo a Harley Davidson e seu concessionário se arrasta desde o final de 2009. A fabricante alega violação do acordo de exclusividade e mau atendimento a clientes. Já o Izzo diz ser alvo de uma estratégia da americana para mudar o modelo de distribuição no Brasil.


Acessando o site do TJ SP na manhã de hoje (29/06/2010) verifica-se que houve juntada de documentos e que os autos encontram-se conclusos para nova decisão do juiz.

Sobre os documentos juntados nada pode ser esclarecido por não ter acesso aos autos, mas com a informação publicada pelo Estado de São Paulo pode-se supor que seja uma notificação ao juízo da existência da liminar concedida ou mesmo a interposição de recurso de Apelação.

E enquanto isso, segue a novela...

domingo, 27 de junho de 2010

Efeitos dos preços competitivos das HDs

Eu tenho certeza que nós somos os interessados em comprar HD por preços mais competitivos, mas depois do processo judicial que se iniciou em Março eu fico em dúvida sobre quem é o interessado popularizar as HDs.

Um dos interessados em vender HD deveria ser a própria HD, mas a produção vem em ritmo bem pequeno e apenas de modelos consagrados ou lançamentos.

Um dos não interessados em vender HD deveria ser a HDSP. Afinal, para que colocar azeitona na empada de quem está me processando? Mas isso também não acontece. Com as sucessivas promoções a HDSP vem vendendo bem (ou será que somos nós que estamos comprando devido aos baixos preços... momento Tostines!).

A popularização que vem ocorrendo com os preços mais acessíveis das HDs vem trazendo alguns efeitos marginais que deixam muita gente pensando.

Mostra que a marca é forte e tem um bom potencial de mercado que se encontrava adormecido devido à política de preços do dealer nacional.

Também mostra que existe uma "gordura" na margem de revenda das HDs que pode (e deve) sofrer um "emagrecimento" definitivo.

Acredito que a atual tabela de preços promocionais vem deixando muita gente com dor de cotovelo por ter comprado a sua moto por um preço bem mais alto do que poderia (e foi vendida), mas tenho certeza que não existe ninguém jogando dinheiro fora e todos fizeram o melhor negócio possível à época da compra de suas motos.

Por outro lado, vemos que o dealer nacional (que ganhou tantos prêmios de vendas) praticou preços que tinham a nítida intenção de elitizar a marca, já que preferia ganhar em uma moto o que poderia ganhar vendendo duas ou três.

A economia de mercado dá dois caminhos para o comerciante: vender muito com margem menor ou vender pouco com margem maior. Em ambos os casos, o lucro auferido se equipara e dependendo da demanda represada pode ser muito melhor uma venda em menor número (para manter o mercado aquecido) do que uma venda em maior escala.

Outro efeito marginal que vem sendo sentido é a demanda por peças substitutas. Em vários fórums de proprietários vem aparecendo soluções alternativas para serem usadas nas HDs. Lubrificantes de marcas mais baratas que mantém a especificação original, filtro de óleo genérico e peças equivalentes encontradas no mercado de auto peças (com a globalização, muitas peças de automóveis podem ser usadas nas HDs sem qualquer problema).

Ou seja, o preço de aquisição começa a ficar competitivo, mas o custo de manutenção continua sendo um problema para uma parcela dos novos proprietários que conquistaram o sonho da HD.

Espero que essa parcela que procura alternativas se mantenha adepta da filosofia sobre a importância da procedência da peça e não patrocine o roubo de motocicletas para atender a demanda por peças mais baratas.

De toda a forma, fica mais uma lição para a turma da matriz que vem se preparando para assumir a estratégia da HD no Brasil: não basta vender a moto por preço mais competitivo.

É preciso um pós-venda eficiente, com técnicos de bom nível prestando bons serviços por preços justos e peças de reposição a preços competitivos para evitar que esse mercado promissor não seja desperdiçado logo após a venda da motocicleta.

Seguro de HD está ficando mais caro?

Quando comprei a Fat o valor do seguro era bem alto (cerca de R$ 4000,00 em um seguro novo feito pela Sul América). No ano seguinte esse valor reduziu consideravelmente (menos da metade, cerca de R$ 1.600,00), no terceiro ano continou reduzindo (cerca de R$ 1200,00) e no ano passado chegou ao ponto mais baixo (R$ 780,00).

Várias renovações com mudança de classe de bônus, mas mesmo assim foi uma redução considerável.

Isso acontece em função do risco inerente ao contrato de seguro das HDs.

O risco em contrato de seguro é calculado em função dos sinistros que envolvem os segurados (colisão, quedas, roubos e incêndios) e no caso das HDs o cuidado dos proprietários aliado a uma postura dos mesmos em não patrocinar o roubo de motocicletas evitando comprar peças de procedência duvidosa sempre foi um dos motivos para que isso acontecesse.

Esse ano já tinha ouvido varios relatos de aumento nos prêmios dos seguros (ou pelo menos sem redução em relação aos valores anteriormente pagos) e na minha renovação deste ano também aconteceu isso. O valor permanece o mesmo, com diminuição do valor da franquia.

Os relatos de roubos de HDs (principalmente as Sportsters em São Paulo) começam a ser mais frequentes denotando que houve alguma alteração no interesse do alheio em relação às HDs.

As modelos 2010 estão vindo com alarme de fábrica e alguns colegas já começam a tomar mais cuidados com as motocicletas evitando estacionamentos públicos.

As medidas são boas, afinal cautela nunca é demais. Mais uma coisa deve ser novamente divulgada e encorajada: não patrocine o crime. Não compre peça de origem duvidosa. São muitos os colegas que vem comprando as motocicletas zero km e verificando que o custo de manutenção e customização é mais alto do que nas japonesas.

Se existe o escrúpulo de não comprar peça nas bocas de São Paulo (região da General Osório e adjacências), o mesmo não se pode dizer de comprar peças no E-bay e na versão tupiniquim, o Mercado Livre.

A compra na internet não é garantia de procedência da peça. A garantia da procedência da peça são as recomendações dos colegas e a reputação do vendedor.

Ser escrupuloso na escolha do vendedor as vezes implica em perder uma "pechincha", mas com certeza se esse vendedor de "pechinchas" tiver encalhe na peça, com certeza vai deixar de abastecer o seu estoque com peças de origem duvidosa.

É importante que se mantenha a união entre os colegas que andam de HD e que isso seja passado aos calouros que estão adentrando nesse novo mundo.

HD é tradição e tradição deve ser mantida por quem a repercurte.

Evitar as peças sem origem é evitar que a sua moto seja a próxima fornecedora desse estoque.

sexta-feira, 25 de junho de 2010

FTD: preços promocionais prosseguem

Enquanto continua a indefinição sobre as estratégias das partes no processo, o dealer segue com suas promoções e segurando os preços em patamares bem abaixo da média anterior ao processo judicial.

Para quem gosta de viver emoções fortes, segue a íntegra do e-mail enviado da loja HD BH e divulgado no fórum dos Biduzidos pelo amigo e colega Biduzido Rômulo:
Prezado Cliente,

Segue abaixo relação de motos disponíveis para pronta entrega.
Para os outros modelos o prazo de entrega é de 15 dias.
Ligue agora e reserve sua máquina!

HERITAGE CUSTOM DISPONIVEL PARA PRONTA ENTREGA!
R$ 40.900,00 A VISTA.
R$ 20.450,00 SINAL + 12 VEZES SEM JUROS DE R$ 1.704,16 NO AMERICAN EXPRESS.

HERITAGE CLASSIC DISPONIVEL PARA PRONTA ENTREGA!
R$ 43.900,00 A VISTA.
R$ 21.950,00 SINAL + 12 VEZES SEM JUROS DE R$ 1.829,16 NO AMERICAN EXPRESS.

DELUXE DISPONIVEL PARA PRONTA ENTREGA!
R$ 44.900,00 A VISTA.
R$ 22.450,00 SINAL + 12 VEZES SEM JUROS DE R$ 1.870,83 NO AMERICAN EXPRESS.

NIGHT ROD SPECIAL DISPONIVEL PARA PRONTA ENTREGA!
R$ 69.900,00 A VISTA.
R$ 34.950,00 SINAL + 12 VEZES SEM JUROS DE R$ 2.912,50 NO AMERICAN EXPRESS.

SPORTSTER XL 883R DISPONIVEL PARA PRONTA ENTREGA!
R$ 25.900,00 A VISTA.
R$ 12.950,00 SINAL + 12 VEZES SEM JUROS DE R$ 1.079,16 NO AMERICAN EXPRESS.

Informações importantes sobre os planos:
• Consulte-nos sobre outras opções de financiamento;
• Os valores podem ser alterados sem prévio aviso;
• Condições sujeitas à disponibilidade em estoque.

Aguardo seu breve contato.

Atenciosamente,



Vendas | Harley-Davidson BH
MG| 31 3275.2711
MG| 31 3337.7959
MG| 31 9999.5136

Rua Olimpio de Assis, 426 – Cidade Jardim
Belo Horizonte – Minas Gerais – 30380-150


Não custa chamar a atenção que esses modelos são para pronta-entrega, fato que nunca vi nesses quatro anos andando de Fat Boy e frequentando o HOG RJ.

Sobre a documentação para o licenciamento das motocicletas, só se informando antes.

quinta-feira, 24 de junho de 2010

as HDs injetadas esquentam... e agora?

Muitos colegas novos: vários escolhem a HD como primeira moto, outros vem de outras marcas e alguns vem de HDs carburadas.

Em comum apenas a constatação: o motor Twin Cam dissipa muito calor.

E uma dúvida: é normal?

Senhores, depois de quatro anos posso afirmar que os TC esquentam muito e sim é normal isso.

O motor TC dissipa grande quantidade de calor devido às condições que são exigidas pelos programas anti-poluentes. Filtro de ar e escapamentos restritos aliados a uma mistura ar/combustível muito pobre fazem com que os motores HDs sofram muito para gerar potência e a potência gerada e não utilizada acaba em calor a ser dissipado pela máquina, como em qualquer máquina térmica.

No uso em viagens essa característica do motor refrigerado a ar passa desapercebida em virtude da ventilação forçada, mas no trânsito pesado é algo que muitas vezes faz a pessoa pensar no carro com ar condicionado... principalmente no verão carioca.

Solução para isso: deixar o motor trabalhar como ele foi concebido e para isso voltamos a velha estória de filtro de ar e ponteiras esportivas e afinação da injeção para melhorar a mistura.

As vistorias feitas nos diversos Detrans das capitais vem mostrando que as modificações de filtro e escapamento esportivos ficam dentro dos limites tolerados desde que a mistura seja bem regulada para tal.

Além do beabá, muita gente faz opção pelo radiador de óleo como forma de ajudar na dissipação do calor gerada pela refrigeração a ar dos motores HDs.

O radiador de óleo, ao contrário do radiador de água, só funciona com a moto em movimento porque depende da ventilação forçada feita pelo deslocamento da moto para resfriar o óleo e consequentemente resfriar o motor e diminuir a dissipação do calor feita pela máquina. Ajuda mas não resolve no trânsito.

A HD melhorou a eletrônica dos TC 96 e hoje você já pode programar, com a ferramenta adequada, o motor para que o cilindro traseiro seja desligado em velocidade perto de zero e temperatura acima de 100º (ou coisa parecida) dando maior conforto no trânsito pesado das grandes cidades.

Portanto, HDs maiores e mais novas (as Sportsters esquentam também, mas em nível menor) esquentam, mas o bom disso é que dá motivo para você começar a mexer nelas.

Dinamômentro: quando usar?

Injeção eletrônica é um grande avanço tecnológico, mas também uma grande dor de cabeça se você não tem profissionais com a devida formação técnica a disposição para resolver os problemas que aparecem ou que você mesmo cria.

Aqui no Rio a situação continua bastante ruim, apesar da entrada no mercado do PHD Drago que investiu nesse segmento e criou condições de excelência para trabalhar as injeções eletrônicas com a Maxima Performance.

A Maxima Performance conta com pessoal formado na Dyno Jet e condições técnicas que envolvem a utilização de um dinamômetro de última geração, mas atende preferencialmente a clientes que fazem a opção pelo Power Comander.

O PHD Drago, ciente do não compromisso da oficina autorizada com esse tipo serviço, vem trabalhando para dar ter melhores condições de prestar serviços também aos colegas que fazem a opção pelo equipamento da Screaming Eagle (divisão esportiva da HD).

Injeção eletrônica não é um bicho de sete cabeças, os problemas decorrentes do uso normal são pequenos e na maior parte das vezes se resumem a maus contatos dos sensores ou sensores enviando leituras erradas, mas as injeções das HDs tem um problema de nascimento que incomoda, particularmente no verão: a mistura pobre que faz os motores dissiparem muito calor, além da deixar a performance do motor bastante amarrada.

O problema da mistura pobre é acerto da injeção para que os motores se adequem às condições de admissão de combustível e explusão de gases e possam cumprir o programa de emissão de gases poluentes, hoje em dia com limites cada vez mais restritivos.

Enquanto a admissão e expulsão pode ser melhorada com troca de filtro e escape, a mistura não pode ser enriquecida com o girar de um parafuso como era feito no carburador. É preciso modificar a quantidade de ar/combustível seja via aumento de injeção de combustível, seja via diminuição de entrada de ar.

Soluções para a mistura também existem várias, já falei sobre elas, e adotando uma dessas soluções você consegue enriquecer a mistura.

Nesse ponto começa a dor de cabeça. Resolvendo a admissão com o filtro, a expulsão com o escape esportivo e a mistura com uma nova regulagem a moto foi bem modificada em relação às condições originais.

E os resultados nem sempre são aqueles que gostaríamos ou esperavamos. Solução? Reajustar a injeção até acertar. Nesse momento entra o dinamômetro.

O ajuste do mapa das TC 96 levou um mês de tentativa e erro, muito estudo e muita conversa. O ajuste do mapa da minha Fat (motor TC 88) levou duas semanas por conta do know how apreendido com o mapa das TC 96. Com o dinamômetro leva algumas horas, segundo os especialistas (opinião emitida nos vários tópicos que tratam sobre isso no Fórum HD - www.forumhd.com.br).

O mapa das TC 96 passou por um dinamômetro em São Paulo e teve ajustes finos que melhoraram o desempenho (nas medições) em sensíveis 4% deixando as motos com uma curva de aceleração mais eficiente (principal efeito sentido). Esse mapa foi repassado aos colegas que usam o mapa desenvolvido aqui no Rio e tem gente que sente a diferença, tem gente que prefere o mapa antigo e tem gente que usa o mapa novo só porque passou no dinamômetro.

Dessa experiência com o mapa da TC 96 ficou uma dúvida: vale a pena usar o dinamômetro? O uso do dinamômetro te dá o ajuste técnico perfeito, mas custa caro. O método da tentativa e erro te dá o ajuste pessoal adequado ao teu uso (o mapa das TC 96 está sendo modificado pelo Monge porque ele não gostou da desaceleração em relação ao mapa recomendado originalmente pela HD), além de você ter a satisfação de dizer que foi você que fez.

Tecnicamente falando não há dúvida: o dinamômetro deve ser usado sempre porque os motores tem pequenas diferenças entre eles e o dinamômetro vai afinar a injeção para aquele motor.

Economicamente falando, se você não tem intenção de criar um motor com desempenho extremamente esportivo e gostaria que sua moto simplesmente resolvesse alguns problemas para ter melhor uso, é preciso avaliar o que você tem a sua disposição: se você já tem algo de eficiência comprovada a disposição não vale a pena o gasto, mas se você usou o que está a sua disposição e isso não te satisfez: só o uso do dinamômetro para chegar no seu objetivo.

A decisão, como sempre, é pessoal do mesmo jeito que a decisão de modificar a sua moto, como modificar e que acessório é mais interessante.

Sugiro uma decisão de bom senso: se você ainda não sabe exatamente os objetivos, vá usando até determiná-los.

quarta-feira, 23 de junho de 2010

FTD: repercursões da sentença

A imprensa especializada e os jornais paulistanos já repercurtiram a sentença junto às partes.

Enquanto a HD se mostra bastante otimista com a sentença prolatada, acreditando que não haverá nova reviravolta, a HDSP emitiu nota anunciando que estaria tomando as providências para reverter novamente a decisão judicial.

O Grupo Izzo inclusive trata de acalmar os clientes e futuros clientes afirmando que toda a estrutura atual seguirá em funcionamento normal.

Já a HD contrata novo diretor oriundo da Toyota para cuidar do escritório brasileiro situado em São Paulo. A idéia é privilegiar o atendimento e satisfação do cliente, enquanto cuida de melhorar a estrutura de distribuição e treinamento com um novo centro a ser inaugurado em São Paulo. Tudo com a intenção de atender melhor aos novos dealers que serão credenciados.

Em relação aos dealers, a HD já informou através da imprensa que será aberto processo de seleção dos novos dealers, nada informando sobre o atual dealer. Ou seja, a HD não descarta de vez o dealer atual, mas já trabalha para melhorar sua rede de credenciados.

Não é tradição da HD credenciar apenas oficinas, devendo o dealer vender e atender os clientes, portanto as oficinas mais tradicionais não devem ser credenciadas pela HD mantendo seu esquema independente e especializado em HDs.

Agora é esperar os prazos judiciais para saber os caminhos que serão trilhados pelas partes envolvidas no processo judicial.

terça-feira, 22 de junho de 2010

Nuno fez aniversário



Ontem o Nuno, meu caçula, fez aniversário.

Completou seis anos e já mostrou que vai ser um companheiro para horas complicadas.

Enfrentamos juntos as horas mais difícieis da minha vida durante a recuperação da Silvana.

Brincamos juntos, choramos juntos e cuidamos juntos da mamãe Silvana.

Feliz aniversário, meu filho.

domingo, 20 de junho de 2010

FTD: prolatada sentença

Na última sexta feira foi prolatada a sentença no processo que julga o fim do contrato entre o dealer nacional e a HD.

Com a colaboração do amigo e colega Biduzido Luiz Eng, que postou em primeira mão a decisão do juiz de primeira instância, tive acesso à decisão já que o site do Tribunal de Justiça de São Paulo muitas vezes fica inacessível via internet.

Segue a íntegra da decisão:


Sentença ProferidaSentença nº 1885/2010 registrada em 18/06/2010 no livro nº 466 às Fls. 11/25: Isto posto,

JULGO PROCEDENTE a ação para declarar rescindidos os contratos entre as partes por culpa única e exclusiva da ré, após o prazo de 120 dias a contar da publicação desta,

conforme § 2º do artigo 22, da Lei nº 6.729/79, cessando então quaisquer obrigações entre as partes. De outro lado,

tendo em vista a gravidade das infrações e o descumprimento da ordem judicial, como já demonstrado, e tendo em vista os princípios constitucionais da efetividade, celeridade, eficiência e presteza no exercício da jurisdição (Arts. 5º, inciso LXXVIII, 37, caput, e art. 93, II, c, CF; art. 125, II, CPC), visando evitar o agravamento dos prejuízos às autoras e a milhares de consumidores e, dentro do poder geral de cautela e coerção; e também com base no artigo 461 do Código de Processo Civil, visando o resultado prático, SUSPENDO DE IMEDIATO A EXCLUSIVIDADE contratual concedida à ré pelas cláusulas 1.1 e 1 dos contratos de distribuição, autorizados às autoras, de imediato, nomear novos concessionários no Brasil.

CONDENO ainda a ré, no período de 120 dias, à obrigação de não fazer, qual seja, que se abstenha, imediatamente de promover, anunciar, expor à venda e/ou alienar produtos de quaisquer outras marcas que não Harley Davidson, bem como utilizar a marca referida, sob qualquer forma, em conjunto com quaisquer outras pertencentes a terceiros, tudo sob pena de pagamento de multa de R$ 100.000,00 por cada ato de descumprimento, o que poderá ser comprovado por qualquer meio idôneo e executado de imediato nestes próprios autos, ainda que em apenso. Concedo, neste tópico de rescisão contratual, quebra de exclusividade e obrigação de não fazer, tutela antecipada, face à certeza inequívoca e ao risco de prejuízo irreparável para as autoras e para os consumidores, rerratificada a decisão de fls. 766/8, superada sua parcial revogação.

Pelo que tais condenações e obrigação de não fazer não ficarão sujeita a efeito suspensivo em caso de recurso, podendo ser de imediato executada, em caráter definitivo, através de carta de sentença, em caso de apelação.

Por fim, como já fundamento, pelos danos materiais e morais somados, CONDENO a ré HDSP COMÉRCIO DE VEÍCULOS LTDA. a indenizar as autoras em R$ 3.040.000,00, valor este corrigido pela tabela prática do Tribunal de Justiça a contar do ajuizamento, e acrescido de juros moratórios de 1% ao mês a partir da citação. Ante a sucumbência, CONDENO a ré a arcar com despesas processuais, sendo honorários advocatícios de 15% do valor da condenação. Uma vez que a condenação envolve a rescisão do contrato, mantenho o valor da causa para todos os efeitos, inclusive preparo de eventual apelação. P.R.I.C.


Os trechos em itálico foram destacados por mim devido aos efeitos práticos da decisão judicial.

De início está suspensa a claúsula de exclusividade, permitindo que sejam contratados pela HD novos dealers a partir da extração da carta de sentença. O contrato que permite à HDSP ser dealer autorizado pela HD termina em 120 dias a partir da publicação da sentença, devendo o atual dealer celebrar novo contrato com a matriz americana a fim de que possa continuar mantendo o atual status de dealer.

E, de forma inovadora, o juízo indefere na própria sentença o efeito suspensivo dos efeitos da sentença em caso de recurso, determinando dessa forma que em caso de apelação (recurso cabível à parte sucumbente - perdedora) a sentença permaneça válida até uma possível reforma pela segunda instância.

Efeitos práticos para a comunidade harleyra: a matriz pode contratar novos dealers imediatamente para a representarem em conjunto com a HDSP pelo próximos 120 dias, e após isso o atual dealer deve pactuar novo contrato com a matriz a fim de permanecer como dealer. Tudo isso deixa de ser válido se, em caso de apelação da parte da HDSP, a segunda instância entender que a sentença deva ser reformada, no todo ou em parte.

Como não cabe agravo em sentença, acredito que a decisão de indeferir o efeito suspensivo não deva ser reformada pelo relator da apelação sem que haja um julgamento da decisão de primeira instância pelo órgão especial do Tribunal de Justiça, mas isso é opinião de advogado que mal saiu da faculdade. Se algum dos leitores tiver uma informação mais precisa, por favor deixe um comentário.

E não havendo possibilidade de reforma da decisão sobre o efeito suspensivo, acho muito improvável que o dealer discuta essa decisão pois a decisão está muito bem fundamentada (o inteiro teor da decisão de primeira instância traz os diversos motivos que levaram o juiz a tomar esta posição) e os custos seriam bem altos para uma aventura jurídica na segunda instância.

Pelos próximos 120 dias o dealer nacional continua sendo o canal de acesso à fábrica, cumprindo garantia e fazendo revisões que permitam manter a garantia válida, vendendo e entregando motocicletas zero km, assim como liberando a documentação para o licenciamento.

Será um novo período de estresse para quem aguarda a moto ou a liberação, um novo período de incerteza para quem quer comprar a sua moto e possívelmente um novo período de queima de estoque gerando novas tentações para turma que quer sua HD (agora novamente com financiamento bancário para o consumidor). Afinal de contas, como um amigo me disse na semana passada: não são eles que vendem... somos nós que compramos... basta ver o que a gente passa para conseguir uma HD.

E se serve como calmante, até este último fim de semana não tenho notícia de nenhum negócio efetuado que não tenha sido honrado pelo dealer.

domingo, 13 de junho de 2010

Rota 66

Para quem é curioso sobre a Rota 66 nos EUA, o PHD Roque publicou um post bastante ilustrativo e vale a pena dar uma lida, nem que seja para cultura geral.

Acesse:http://wilsonroque.blogspot.com/2010/06/rota-66.html

sábado, 12 de junho de 2010

FTD: vocês vão ter de me engolir...

Muita gente pergunta sobre o processo HD x HDSP.

O acompanhamento do processo via internet é difícil pela forma de consulta aos processos no site do TJ SP e o último andamento que tive acesso dava contas de que o processo se encontrava concluso com o juiz.

Isso significa que alguma das partes peticionou e o juiz deve dar uma decisão. Pode ser um pedido da HD para reduzir o valor das custas, ou encaminhamento de proposta de acordo ou mesmo algum fato novo que somente acessando os autos do processo para saber.

Novidade mesmo é a volta do financiamento ao consumidor para a compra de moto zero.

Em termos práticos, o consumidor volta a ter a opção de financiar a moto, sem a necessidade de pagamento a vista ou entrada mais parcelamento via AMEX como vinha sendo.

Isso significa que as instituições bancárias dão conta de que negociar com o dealer nacional deixou de ser um risco, ou pelo menos que o risco encontra-se em patamares razoáveis e aceitáveis dentro do business bancário.

A entrega da motocicleta livre e desembaraçada para licenciamento continua sendo em prazo máximo de 45 dias e todos os colegas que compraram suas motos durante a promoção de queima de estoque das 2009 receberam ou estão em vias de receber suas motos... emplacar é outro estória.

Em resumo, salvo algum fato realmente novo, pelo andar do processo eu acho que o contrato acaba antes de uma decisão transitada em julgado e a menos que a HD faça uma proposta realmente aceitável à HDSP vamos continuar com a exclusividade e fazendo negócio com o Grupo Izzo.

produção e venda da HD Brasil em Maio

Publicados os números de produção e vendas das fábricas associadas à ABRACICLO (www.abraciclo.com.br) de maio.

A HD Brasil segue em ritmo lento de produção (255 unidades produzidas completando 1027 motocicletas em 2010) e as vendas mantiveram o ritmo de abril, mesmo com o final dos estoques de 2009 (363 unidades vendidas completando 1414 unidades em 2010)

A fábrica vem mantendo na linha de produção os modelos com mais tradição no Brasil (Sportster, Fat Boy, Heritage e Electra Glide Ultra Classic) e queimando a produção acumulada de 2010. Dynas continuam não sendo produzidas e o mico de 2009 ficou mesmo para a XR 1200 porque as V-Rods 2009 já foram todas vendidas.

A produção da Sportster e Fat Boy leva em conta o mix dos produtos que já estavam no mercado e os lançamentos da linha dark (883 Iron e Fat Lo) e acredito que devem crescer.

O modelo que parece mais prejudicado com os lançamentos 2010 é a Nightster. Produzida apenas em pequenas quantidades (apenas 18 neste ano), não é encontrada nas lojas (estão trabalhando com encomendas) e a 883 Iron é muito parecida com ela, com o detalhe do acabamento dark, vem tendo a preferência dos compradores de Sportsters.

A DeLuxe segue o mesmo caminho. Com apenas 6 unidades produzidas em 2010, sumiu das lojas com o final do estoque 2009 e vem perdendo espaço para a Fat Lo na preferência dos compradores de softail que buscam uma moto mais baixa que a Fat Boy.

A Heritage continua com seu público fiel, vendendo tudo que é produzido e a última promoção das Electra Glides atrapalha um pouco as vendas das tourings tendo um resultado muito fraco de vendas nesse primeiro semestre, normal para as tourings que costumam ser produzidas no primeiro semestre para venda no segundo semestre. A Rocker vem aumentando o ritmo de produção, mas também com vendas fracas.

novidades sobre o B&F ou B&V para o Club Med

Recebi e-mail enviado pelo Rodolfo informando novos valores e possibilidade de fazer check in no Club Med na sexta feira 18/06.

Segue a íntegra do e-mail:

Pessoal,

Nosso companheiro Thierry do Club Med conseguiu melhorar o que já estava ótimo!!! O B&V+B&F do dia 19 e 20 ficou show!

1 ) Para quem vai no sábado com o HOG RIO e ficar até domingo, pagará somente uma diária ( R$ 162,00 + R$ 50,00 taxas) + taxa de almoço do sábado R$ 70,00. Total por pessoa para o fim de semana R$ 282,00 !!!

2 ) Quem quiser chegar na sexta-feira à tarde e ficar até domingo, pagará duas diárias + taxas, totalizando R$ 374,00 por pessoa!!!

3 ) Quem vai no bate e volta para o Day Use pagará somente R$ 100,00.

Crianças até 4 anos não pagam!! Acima desta idade valem os valores acima para cobrir a estrutura toda para crianças.

Importante: para o Bate&Fica é necessário reserva diretamente com nosso companheiro Thierry Niquet enviando email para thierry.niquet@clubmed.com e thierryniquet@ovi.com, com seu nome e número de pessoas. Para o Day Use não é necessário reserva.

E amanhã temos o B&V para Nogueira. O Climatempo informa que não há previsão de chuva. Então vamos comemorar o Dia dos Namorados na estrada!

Sairemos às 10:30h da loja da Harley. Cheguem com motos abastecidas.

Pegaremos a Linha Amarela, Linha Vermelha, BR 040 (Rod. Washington Luis) até Itaipava e Estrada União Indústria até Nogueira. Aproximadamente 100km.

Estarei coletando o dinheiro para os pedágios na loja para agilizar. Após cada pedágio faremos parada para reagrupamento.

Consultem sempre o Twitter do HOG RIO para informações, programação, avisos e fotos dos passeios. Visitem www.twitter.com/hogrio ou “siga” o hogrio em sua conta do Twitter!!

E atenção: o HOG RIO está no Facebook!!! Vejam as fotos dos passeios, enviem comentários e vejam tudo o que está acontecendo no HOG RIO!!! www.facebook.com/hogrio

Um forte abraço a todos!

Chico, Rogerio e Rodolfo
Diretoria HOG Rio

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sexta-feira, 11 de junho de 2010

programação do HOG RJ

Com a Copa, a programação do HOG RJ vai ser bem eclética: os passeios tradicionais para subir a serra de Petropólis aliados a encontros em jogos do Brasil para assistir no 1220 ou no Rota 66.

Além disso, o nosso colega Thierry Niquet volta a receber o HOG RJ no Club Med com preços bem convidativos para o day use e diária promocional para quem decidir pernoitar.

O Rodolfo aproveita e apresenta a nova secretária do HOG RJ. Depois de tantos meses sem secretária, o HOG RJ volta a contar com apoio fixo na loja HD RJ: Talita Vieira.

Segue íntegra do e-mail enviado pelo Rodolfo, diretor do Chapter RJ:

Pessoal,

Está pronta a programação de junho muito especial de Copa do Mundo!

Vamos torcer pelo Brasil e passear bastante com nossas Harleys!

Começamos o mês com uma grande recepção para nossos amigos do HOG Jardins/SP durante o feriadão de Corpus Christi.

Na quinta-feira, 3/06, Tivemos a recepção no topo da Serra das Araras na Dutra com direito a batedores da PRF. Um show de escolta da PRF, com pista livre para o trem! Quase 70 motos! À noite, o jantar comemorativo na Churrascaria Porcão da Barra foi um sucesso com quase 100 pessoas. Uma grande festa.

Na sexta-feira, 4/06, um espetacular passeio por toda a orla carioca, saindo da loja da Harley até a Fortaleza de Santa Cruz em Jurujuba, Niterói. O dia nos brindou com um espetacular visual e um por do sol de tirar o fôlego! O almoço no restaurante Zéfiro, dentro da Fortaleza, foi muito agradável, com excelente Buffet de peixes e frutos do mar, sempre com um visual deslumbrante. Fomos muito bem conduzidos na visita à Fortaleza por soldados de nosso Exército. Valeu o dia! À noite jantar no Hard Rock Café na Barra fechou o dia com animação com som de flash-back.

No sábado, 5/06, subimos a serra de Petrópolis para foto com o grupo no Hotel Quitandinha e participação adicional de companheiros do HOG Belo Horizonte. Almoçamos no restaurante Nas Núvens ao som de rock’n roll da banda Sunset Rock, com muita animação de todos.

No domingo, 6/06, o HOG Jardins retornou para SP com escolta da PRF para fechar com chave de ouro o feriadão no Rio!

E no próximo sábado, 12/06, subimos novamente a Serra de Petrópolis, agora com destino a Nogueira com almoço no restaurante Costela no Bafo. Vamos curtir o friozinho da serra e quem for acompanhado comemorará o Dia dos Namorados com um passeio muito agradável!

Na terça-feira, 15/06, vamos torcer juntos na estréia do Brasil na Copa do Mundo! Teremos uma super produção do nosso companheiro do HOG Rio Alexandre que estará nos recebendo na Barra (Rua Conde D’Eu 43, Barrinha) com telão em alta definição para acompanharmos todos os detalhes da partida. Cerveja bem gelada e drinks elaborados na hora não vão faltar, além de churrasco 0800!!! E quem estiver na zona sul também poderá curtir o jogão no nosso muito tradicional Rota 66 (Rua Conde de Bernadote 26, Leblon) com direito a telão e companhia dos amigos!

E no fim de semana de 19 e 20/06, teremos uma super especial programação no Club Med Rio das Pedras, em Angra dos Reis. Teremos duas modalidades, Bate&Volta (Day Use) ou Bate&Fica!!! Em ambas opções estará absolutamente tudo incluído!!! Sensacional! Quem já participou das edições anteriores não vai querer perder e quem não foi não pode ficar de fora. Os preços são super convidativos, R$100/pessoa para o Day Use e R$324/pessoa (R$162/dia) para sábado e domingo!!! Crianças até 4 anos não pagam. Importante: para o Bate&Fica será necessário reserva diretamente com nosso companheiro Thierry Niquet enviando email para thierry.niquet@clubmed.com e thierryniquet@ovi.com, com seu nome e número de pessoas. Para o Day Use não é necessário reserva. Os que ficarem no Bate&Fica poderão curtir juntos o jogo do Brasil no domingo.

No dia 25/06 teremos nova torcida pelo Brasil e a festa continua na Barra com nosso companheiro Alexandre. Enviamos mais detalhes na semana do jogo!

No sábado, 26/06, teremos um HOG Rio Fotos diferente, com uma palestra do companheiro Sergio Viscardi sobre os diversos tipos de gasolina disponíveis no mercado, esclarecendo a todos sobre o assunto!

No domingo, 27/06, estaremos retornando para Petrópolis para um brunch no Hotel Quitandinha. Após o estrondoso sucesso da última edição (50 Harleys!!!) que surpreendeu a todos, a casa estará se preparando para receber um grande grupo com um brunch completo! Perfeito para curtir o frio da serra!

Teremos um mês com muita atividade, torcida pelo Brasil e muita estrada!!!

E agora poderemos contar com o apoio da Talita Vieira, nossa nova assistente do HOG Rio. Seja bem vinda Talita!!



Um forte abraço a todos!


Chico, Rogerio e Rodolfo
Diretoria HOG Rio

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quarta-feira, 9 de junho de 2010

Tiradentes 2010

O evento mais tradicional do Sudeste brasileiro está chegando. Ocorre de 23 a 26/6 com a noite de 25 para 26 sendo a mais concorrida (sexta para sábado).

Pousadas já estão lotadas e as que ainda tem vagas estão com valores bem elevados para o evento.

Não esquecendo que São João del Rey é muito próxima e costuma ter vagas até bem próximo do evento.

O evento é gratuito, realizado na praça do igreja no centro histórico e encontra-se de tudo para todo o tipo de motocicletas com enfase para as customs.

A região é muito bonita, a estrada do Rio para Tiradentes é muito boa, mas deve-se ter em mente que o calçamento da parte histórica não é o mais apropriado para as customs.

Vários colegas do HOG RJ já estão programados para curtir o evento. Se tiver a oportunidade, vale a pena participar.

"ass drive" na Fat Lo

Depois da Sportster 883 Iron, chegou na loja HD RJ a Fat Lo.

Com base na Fat Boy tradicional, a Fat Lo compõe o lado dark da HD. A moto vem menos partes cromadas, farol, placa do farol e aros pintados em preto. As ponteiras e a tampa da primária estão em alumínio natural polido causando o contraste com a tonalidade escura predominante.

Não fosse a adoção do visual dark, a Fat Lo também aparece como uma opção muito boa para os baixinhos como eu (abaixo de 1,80 m).

Antes a Fat Boy sempre padeceu do "complexo de bailarina", onde os mais baixos acabavam ficando na ponta dos pés por conta da altura do banco e aros maiores.

Com a Fat Lo isso desaparece sem que seja necessário grandes modificações. O banco original é mais cavado e baixo, o guidão é mais reto (ainda na medida de 1,25 polegadas) e as plataformas do piloto tem seu desenho modificado.

Quando sentei na moto fiquei muito a vontade e achei uma boa posição de pilotagem quase que naturalmente. Talvez uma regulagem na posição do guidão deixe-a ainda mais confortável para o piloto.

Para o garupa, o novo banco é menor que o banco original e parece ter a mesma espuma que o original... em outras palavras: ficou pior para o garupa, já que o banco é pouca coisa maior que o banco original da DeLuxe e quem roda garupado sempre acaba trocando esse pillow do garupa.

Acho uma boa opção para quem gosta da moto com pouco (quase nenhum para ser exato) cromado e tem uma altura abaixo de 1,80m (altura média do americano que faz a turma baixinha penar quando tenta escolher uma HD).

terça-feira, 8 de junho de 2010

Eventos do Corpus Christ

O feriado do Corpus Christ serviu para vários eventos, entre eles uma visita do HOG Jardins ao Rio de Janeiro onde, em conjunto com o HOG RJ, tivemos um evento regional Rio/São Paulo.

O HOG Jardins trouxe quase 40 motocicletas ao Rio de Janeiro. O HOG RJ encontrou e recebeu a comitiva paulista no posto da PRF localizado no alto da Serra das Araras na Dutra.

Formado um trem de mais de 70 motos, com escolta da PRF, paulistas e cariocas entraram no Rio de Janeiro em direção à Barra da Tijuca - zona oeste do Rio - onde se hospedaram no Hotel Transamérica. Na noite da chegada houve uma confraternização no Porcão da Barra.

Com passeios programados pela diretoria do HOG RJ (um passeio pela orla do Rio e Niterói na sexta, com esticada no Hard Rock Café, e visita a Petropólis no sábado) a visita foi bastante movimentada.

Em Balneário Camboriú ocorreu o II HD Point, onde o Rio de Janeiro levou o segundo maior contingente (depois do contigente de SP) e no sorteio dos brindes o Paul, amigo e médico que conseguiu agilizar o socorro à Silvana no dia do acidente, ganhou uma Dyna zero km. O evento organizado pela HD Point não teve qualquer relação com a Harley-Davidson do Brasil ou com o dealer brasileiro, e mesmo assim foi um sucesso. Já está marcado a data do III HD Point: feriado de Corpus Christ de 2011. Espero conseguir prestigiar o encontro no próximo ano.

E em Piracicaba aconteceu o III Churrazidos, encontro nacional dos Biduzidos onde marquei presença. A festa aconteceu no sábado e estavam presentes Biduzidos de Curitiba, Brasília, Belo Horizonte, São Paulo e eu representando o Rio de Janeiro. Foi muito animado e estava acompanhado da Silvana e os "meninos" aqui de casa: Nuno e Amílcar (que levou a esposa e filho).

Gostei de reencontrar amigos e conhecer pessoalmente amigos que só conhecia através da internet. O Churrazidos normalmente acontece em Maio, mas este ano foi atrasado para permitir mais tempo de recuperação para a Silvana e propiciar nossa ida até Piracicaba. Muito bom estar com todos!

on the road again

Voltei a pilotar a Fat novamente na estrada, quase dez meses depois.

Foi um ótimo retorno. Em menos de uma semana estive em Correias, Petropólis e fui recepcionar o HOG Jardins que veio ao Rio para o feriado de Corpus Christ.

Pouco mais de 400 kms, primeiro subindo a serra junto com o Monge e depois pegando a Dutra com o HOG RJ.

Comecei com bastante receio da motocicleta, mas aos poucos fui me ambientando novamente e curtindo novamente a estrada.

Deu para perceber que a Fat precisava de alguns ajustes na injeção (devidamente resolvidos com o SERT para o passeio na Dutra) e tirar uma conclusão: a gente não perde o jeito, mas deve ter bastante cuidado na volta à estrada.

A motocicleta reage de forma diferente na estrada e muito tempo longe dessas reações podem acabar atrapalhando.

Com a volta da temporada de eventos, recomendo fortemente a quem está muito tempo sem rodar na estrada que tenha calma. Em poucos quilometros rodados você vai voltar a ter a mesma segurança que tinha antes de deixar de rodar com a sua moto na estrada.

E posso garantir: não há terapia melhor para curar estresse do que colocar sua HD na estrada.