sexta-feira, 27 de maio de 2011

"ass test" na nova Ultra

Quarta feira é dia de Rota e em dia de Rota sempre temos alguma novidade.

Uma delas foi a presença do colega Claúdio Cerqueira com sua nova Ultra Classic Electra Glide já equipada com o novo motor TC103.

As impressões dele são as mesmas de todos os calouros em Electra Glide: ótima para pilotar por 5.000 kms, mas dureza para avançar 5 metros. A esposa dele está no sétimo céu, tanto que já disse que irá ao evento de Tiradentes por conta da nova garupa.

Portanto, até então nenhuma novidade.

Mas, e sempre tem um mas, o Álvaro chamou a atenção para um detalhe: o banco original está mais baixo.

E realmente está mais baixo: eu consigo subir nela e plantar os dois pés no chão, coisa que não conseguia fazer desde as EGs 2007 porque em 2008 o banco foi modificado e em 2009 o chassi foi alterado, junto com os novos aros 17", deixando a posição de pilotagem ainda mais alta.

Nas 2011 o banco foi novamente alterado deixando os pilotos mais baixos esperançosos de conseguir parar as EGs sem traumas nos cruzamentos da vida.

Em compensação, o windshield está mais alto. Alterando o tamanho padrão para 7" e com o assento mais baixo, os pilotos mais baixos enxergam somente através do windshield e não mais por cima dele como é recomendado, principalmente para evitar problemas em viagens com chuva onde o windshield fica completamente molhado pela água da chuva.

Mas a altura do windshield é muito mais fácil de resolver do que a altura do banco.

Vale o ass test (enquanto não liberarem test drive nas concessionárias) para perceber que a moto ficou mais fácil de ser usada.

terça-feira, 24 de maio de 2011

BH Harley-Davidson mostrando serviço

Em mensagem repassada pelo Rômulo, irmão de Biduzidos, de Belo Horizonte, o próprio diretor da BH Harley-Davidson está disponibilizando seu e-mail pessoal para agilizar o processo de compra de motos novas.

Além de participar do esforço na campanha de venda de motos zeros, o Marcelo Rohlfs informa também que o dealer está aceitando a moto usada como parte do pagamento.

Segue a mensagem enviada pelo Marcelo:

Conforme conversamos hoje e preocupado em poder dar o melhor atendimento possível a nossos clientes, peço-lhe a gentileza de solicitar a todos que estão aguardando um contato ou proposta de motos novas que me passem uma mensagem direta para meu email para que eu agilize a resposta e dê andamento na negociação.



Vale salientar que temos bastante motos no estoque e, mais importante, estamos aceitando moto na troca.



Desde já muito obrigado.



Atenciosamente,

marcelohd


e-mail: marcelo@bhharleydavidson.com.br




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domingo, 22 de maio de 2011

Novos dealers fazendo o dever de casa

Já postei anteriormente comentando que os novos dealers tinham ficado com a pior parte da transição: reconquistar o cliente HD.

A Auto Star, dealer paulista, ja mostrou disposição para cumprir a tarefa: com o Garage Night e a Harley Parade mobilizou fortemente a comunidade harleyra e já consegue mostrar resultados na internet com comentários favoráveis dos colegas que participam dos fóruns de proprietários, bem diferentes dos comentários sobre o dealer anterior.

De um modo geral tanto a festa de inauguração quanto a parada mostram as intenções de reconquistar o "orgulho" de ter uma Harley que vinha sendo abatido pelas seguidas críticas vindas dos proprietários das motos e fazem renascer a motivação para "fazer parte do mito" que realmente vende as HDs.

Já se sente uma onda de otimismo entre os colegas e novos interessados procurando informações sobre as motos. Bom trabalho de marketing.

Acredito que os resultados começarão a aparecer. Vamos aguardar.

quarta-feira, 18 de maio de 2011

tensores trocados

Foi feita a manutenção da troca dos tensores da corrente do comando de válvulas.

Serviço feito pelo Paulo Leal em sua oficina. Ainda não peguei a moto por conta da chuva que vem caindo, mas ele inclusive combinou de trazer a moto para mim.

O serviço em si necessita de ferramental e experiência e o mecânico mais indicado para tal foi o Paulo Leal. Nada a discutir sobre a escolha.

A troca exige uma desmontagem na parte baixa do motor e na parte de cima para que os comandos e varetas fiquem soltos e possa ser trocado os tensores. De acordo com ele os tensores originais ainda estavam em boas condições, mas como essa troca é preventiva e já tinha achado todas as peças necessárias na Brazil Custom, trocou-se e a próxima troca se dará em mais 30.000 milhas (48.000 kms).

Como já disse em posts anteriores, a recomendação é de troca a cada 40.000 milhas, mas como já passei por alguns problemas devido às condições brasileiras de uso, estou adaptando o programa da fábrica de acordo com a experiência adquirida.

Custo da brincadeira: R$950,00 de mão de obra e R$1.350,00 de peças. Foram trocados os tensores com os p/n 39964-99A e 39954-99A (R$650,00) e para isso recomenda-se a troca das juntas p/n 25244-99A, 25607-99 e 25610-99 (R$480,00) e o calço p/n 39965-99 (R$20,00), além do óleo e filtro de óleo (R$200,00).

Na desmontagem da parte de cima da moto (tanque, banco, filtro de ar) para ter acesso às varetas foi descoberto um suporte quebrado. Não sei se foi por fadiga de material ou outro problema, mas esse suporte foi soldado (R$60,00) para ser novamente colocado no local.

Outro problema descoberto com a desmontagem do filtro foi sujeira no coletor de admissão, elemento do filtro de ar muito deteriorado pelo uso e contaminação por óleo dos bicos injetores. Os bicos foram limpos (R$160,00), assim como o coletor.

O elemento do filtro de ar segue até conseguir um novo. Ainda não verifiquei na Brazil Custom, mas já encontrei o p/n no manual de instalação do kit SE: 29442-99C.

Esse elemento de filtro de ar é bem difícil de ser encontrado a venda em separado do kit SE, mas tem equivalência com o filtro K&N p/n HD-0800 ou o Zippers p/n 117-296.

Vou procurar para providenciar a troca quando terminar a revisão de 30.000 milhas (48.000 kms) onde vou terminar de trocar os lubrificantes da caixa de marchas, da primária e da suspensão dianteira, provável troca de pastilhas de freio traseiro, troca do mangote de fluído de freio (a parte rígida encontra-se muito oxidada), reaperto geral, regulagem da correia secundária e limpeza dos contatos elétricos.

Depois desse serviço, o custo de manutenção subiu para R$ 0,49/km rodado. Vamos ver como fica após o término da revisão.

HDMC volta a divulgar a marca

Depois da retomada e ainda em fase de transição com a abertura das lojas dos novos dealers, a HDMC procura retomar o espaço perdido entre os harleyros.

A festa da Auto Star, hoje a noite em São Paulo, e o passeio pelas ruas de São Paulo no próximo sábado são o início de uma campanha para reforçar a marca novamente no mercado consumidor.

Perdendo clientes para as concorrentes, principalmente BMW e Ducati, a HD lança campanha buscando atualizar o cadastro dos proprietários de suas motos.

No site da HDMC - Brasil aparecem duas campanhas dando anuidades grátis do HOG e concurso de fotos tendo como prêmio viagem a Milwaukee para visitar a fábrica e o museu.

Mais detalhes na postagem do Roque em seu blog: http://wilsonroque.blogspot.com/2011/05/harley-davidson-do-brasil-faz-promocoes.html

terça-feira, 17 de maio de 2011

Raridade em boas mãos

O Lord já postou, mas vale a pena ver de novo:







Uma raridade, tanto no Brasil quanto no mundo, que acaba de ser adquirida pelo amigo Velho Lobo do FHD.

Essa é uma Dyna, edição comemorativa dos 50 anos da Daytona Bike Week, de série limitada como já mostra a placa comemorativa que a HDMC prendeu na moto.

Só pela edição limitada já valeria a pena, mas essa máquina foi (bem) modificada pelo antigo dono: pistões WISECO FORJADOS 1.690cc (103 polegadas cúbicas), comando de válvulas ANDREWS, cabeçote preparado, varetas de válvulas reguláveis, carburador Mikuni 45 e embregem Screamin'Eagle. Um verdadeiro canhão para a época e para os dias de hoje.

A raridade já foi devidamente batizada de mosca branca pelo novo proprietário.

Parabéns pela aquisição, Lobo! Está em ótimas mãos.

nova edição do Garage Sale no Rio

Mais uma edição do Garage Sale. O evento que faz parte do "calendário" carioca.

Dessa vez vai se realizar na Rua Ceará, ponto conhecido de quem tem HD, no dia 4 de junho.

Anotem aí: Heavy Duty Bar - Rua Ceará, 104.

O esquema para participar é o de praxe: chega e "abre a banquinha".

Nos vemos por lá.

Inauguração dos novos Dealers

Desde 9/5, o dealer mineiro está operando no endereço definitivo. A BH Harley-Davidson fica na Av. Raja Gabaglia 4.500-loja 03.

O dealer de Goiânia já está atendendo. A Umuarama Harley-Davidson localizada na Avenida 85, 3.404 – Quadra 214 – lotes 11/12 inciou atividades no último sábado com o café da manhã.

Já a Auto Star prepara uma grande festa para amanhã: o Harley-Davidson Garage Night no HSBC Brasil. Essa festa marca a inauguração oficial do Dealer e a primeira atividade será o 1º Harley-Davidson Autostar Parade no sábado 21 de maio, a partir das 8:30 h, com concentração no estacionamento do Autódromo de Interlagos – acesso pelo portão T/L – Avenida Interlagos, próximo nº 5940.

A HDMC já conta com dealers funcionando, de forma reduzida (apenas para venda de motos zero e oficina) em Curitiba, Campinas, São Paulo, Goiânia, Belo Horizonte e Rio de Janeiro de forma ainda mais reduzida (apenas oficina).

domingo, 8 de maio de 2011

harley é mesmo pesada?

Para quem ainda não viu as HDs fazendo brincadeiras, taí o vídeo:

Projeto Alaska: PHD Artur Albuquerque.

Ano passado o projeto Alaska acabou sendo cumprido (ainda não consegui descobrir se em sua totalidade ou apenas em parte) pelos PHDs Osmar e sua esposa e o PHD Chico.

Existe uma polêmica envolvendo parte desse projeto, mas sinceramente não tive grande interesse em me inteirar.

Já o PHD Artur Albuquerque parte para o Alaske em junho e lança camisas comemorativas da expedição como forma de patrocinar a empreitada que não pode ser feita por motivos financeiros.

Aos colegas interessados em comprar a camiseta, ele estará divulgando a fase Alaska da aventura que cruza as Américas de Sul a Norte nos diversos pontos de encontros tradicionais da comunidade harleyra.

Segue a programação: BAR BECO DO ALEMÃO (18/05), PHD RECREIO (19/05), PHD RUTA (20/05), PHD 1220MOTOS (21/05), HOG/PHD LEBLON (25/05), HARLEY’S DOGS MC (26/05) e CAFÉ ETÍLICO (04/06).

Quem estiver curioso é só aparecer e ajudar ao nosso amigo a terminar a aventura da vida dele.

Fat na oficina

A Fat seguiu para a oficina do Paulo Leal para a troca dos tensores da corrente do comando de válvulas: o timing kit.

Com recomendação de troca a cada 40.000 milhas (64.000 kms) e verificações periódicas a cada 5.000 milhas (8.000 kms) entre 30.000 milhas (48.000 kms) e 40.000 milhas de uso, decidi não esperar pela próxima verificação (já tinha verificado na revisão de 25.000 milhas - 40.000 kms - estavam em boas condições) e já efetuar a troca para viajar em junho com menos uma preocupação e possibilidade de aborrecimento na estrada.

Serviço inicialmente orçado em R$ 2.200,00 (peças compradas na Brazil Custom e mão-de-obra do Paulo Leal), vai aumentar o custo por Km rodado em cerca de R$ 0,04.

Esse pequeno custo aliado a longo tempo de uso (cinco anos) e a falta crônica de peças para fazer uma atualização para o sistema já usado nos TC96 ou o sistema de engrenagens da S&S, me fizeram optar por não executar grandes transformações e manter o sistema original dos TC88. Afinal, não se mexe em time que está ganhando.

Opção conservadora, mas que já vem mostrando resultados em motos de amigos que tem perfil de utilização semelhante ao meu.

Vamos ver o resultado e posto informações.

Ainda farei a revisão das 30.000 milhas, onde trocarei o óleo da primária e caixa, pastilhas traseiras e verei a possibilidade de substituir a tubulação do sistema de freio por flexíveis aeroquip já que a parte rígida da minha tubulação encontra-se em estado grave de oxidação.

saldo da rotina de fatalidades

Para atualizar a turma que soube através do blog dos últimos acidentes, a semana foi tranquila e todos já estão se recuperando da melhor maneira possível.

Karuna já colocou a moto para arrumar, Aloísio também e ambos estão sem qualquer problema de saúde... Danos só os materiais para serem resolvidos por seguro e pela Justiça.

Chacon está em casa, trabalhando, e deve ficar por lá por mais dois a três meses. Pretendo ir a São Paulo em quinze dias para uma visita.

E quem entrou na lista, mas por descuido do que por fatalidade, foi o Azeitona que tombou a moto ontem no 1220... subiu a rampa... ficou uma roda em cima e outra embaixo... faltou perna e a Fat tombou... nada além do orgulho ferido.

domingo, 1 de maio de 2011

Rastro da Serpente

Trajeto muito procurado pelos motociclistas, o Rastro da Serpente foi destino do PHD Roque e ele descreve a nova viagem em seu blog.

Vale a pena dar uma lida, principalmente para quem está pretendendo passear por lá no próximo feriadão porque existem trechos muito ruins e vale a pena avaliar se vale a pena o passeio.

Acessem: http://wilsonroque.blogspot.com/2011/04/revisitando-o-rastro-da-serpente.html

Rotina de fatalidades



A foto é do último acidente aqui no Rio com um PHD.


O PHD Alosio Bindeman foi atropelado por um caminhão em acidente na Barra da Tijuca.


O caminhão não conseguiu enxergar uma Road King (a mesma que foi campeã no campeonato de arrancada no MegaCycle de São Lourenço).


Apesar dos estragos (que devem ser de alto custo pelo estado da moto), o Aloisio encontra-se em casa se recuperando após check up no Barra D'Or.


Na útima sexta (29/04), o Kahuna me ligou pedindo orientações para qual oficina levar a Sportster dele, que também caiu com vários problemas materiais, mas sem ferimentos maiores além de escoriações.


E também na sexta, o Chacon, amigo meu que mora em São Paulo teve um acidente de moto: resultado: tornozelo destroçado e cirurgia para reconstruir sendo efetuada neste domingo pela manhã.


Por que falar de tudo isso? Porque a rotina das ditas fatalidades vem se tornando cada vez menos espaçada com amigos e colegas sofrendo nas mãos de um transito cada vez mais violento sem que as autoridades tenham maiores preocupações educativas, mas com grandes preocupações punitivas em favor dos cofres públicos.


Não adianta multar ou rebocar motocicletas. É preciso conscientizar motoristas de veículos automotores da violência crescente no transito das grandes cidades.


Motoboys e/ou motociclistas são vítimas diárias de motoristas negligentes distraídos por celulares, imprudentes por se acharem protegidos dentro dos seus veículos e imperitos ao não conseguirem controlar seus veículos em manobras decorrentes de velocidade excessiva.


Se a motocicleta pode ser uma solução para tornar o transito mais fluído será necessário que o Estado se preocupe mais em educar e punir os causadores dos seguidos acidentes, fatais ou não, que vem ocorrendo com as motocicletas.


E quando falo em causadores tenho a perfeita noção que muitos motociclistas/motoqueiros são os responsáveis dos próprios acidentes ao transitarem de forma imprudente, negligente ou imperita com suas motos.


Não dá para fechar os olhos para os colegas de duas rodas que vem com telefones nos ouvidos ou trafegando em alta velocidade nos corredores ou até mesmo desrespeitando sinalização existente.


Esses suicidas em potencial, aliados aos assassinos em potencial de quatro ou mais rodas, vem tornando muito perigoso trafegar diariamente no transito das grandes cidades e se não houver uma ação enérgica no sentido de controlar os abusos, não vai adiantar muito ao motociclista/motoqueiro aprimorar sua habilidade ou trajar os mais modernos equipamentos de segurança porque ainda não inventaram uma bola de cristal que permita adivinhar o que vai acontecer nos próximos trinta segundos a frente da sua motocicleta.


Ride Hard or Stay Home, Ride to Live.. Live to Ride são lemas que vem sendo cada vez mais difícieis de serem vividos.


Espero que os colegas acidentados tenham uma pronta e breve recuperação e voltem ao guidão de suas motos, mas espero que realmente essa rotina de fatalidades acabe.

HD zero no Rio

Enquanto a loja HD RJ não inicia as atividades para venda de motos e acessórios (a oficina já está em funcionamento - agendamento via SAC HD), os colegas que querem trocar de moto ou comprar uma nova HD vem fazendo pesquisas nos demais dealers.

Já existe possibilidade de compra em São Paulo, com frete para o Rio para os que não quiserem buscar a moto pessoalmente.

Vale consultar tanto a AutoStar quanto a Tennessee em Campinas.

Não li relatos sobre a moto usada como parte do pagamento e alguns modelos tem espera de vinte dias.

acelerador eletrônico/cruise control e ape hanger

Acelerador eletrônico e cruise control são refinamentos que a eletrônica das touring oferecem desde 2008, salvo engano.

Esses acessórios, junto com o ABS, são uma das perolas da coroa das touring.

Mas se os acessórios são muito bem vindos, trazem alguns incovenientes quando se trata de customizar ou adaptar para a melhor posição.

O André, amigo meu do HOG RJ, trocou sua Fat 2007 por uma Road King 2010 e vinha encontrando problemas para a troca do guidão original por um meio-seca de 14 polegadas exatamente por conta dos chicotes que servem ao acelerador eletrônico e o cruise control.

A solução veio da experiência de outros proprietários de RK que fizeram essas modificações: a preparação de novo chicote (que parece não ser muito encontrada comercialmente), emenda do chicote original em dois pontos para manter os conectores originais ou o uso de extensões para os chicotes originais.

André está fazendo a opção pelas extensões e estou publicando o e-mail que ele me enviou com a solução pois serve como feed back para futuras consultas.


Bom, depois da sua ajuda indicando o site HD-Forum, consegui finalmente encontrar "como" seria a melhor forma de comprar e instalar os fios e cabos do guidon de 14".

Pelo forum consegui identificar uma porção de harleyros que já fizeram a alteração, bem como suas impressões e fornecedores.

A primeira constatação foi: não é nenhum bicho de 7 cabeças (pelo menos para o mercado americano, que dispõe de farta mão de obra qualificada).

A segunda constatação foi de que não há consenso sobre a melhor opção para os fios: instalar fios plug-and-play, ou fazer solda em uma extensão dos fios.

Uma parte dos foristas acredita que a peça do plug-and-play não é muito boa, e pode dar problemas. Dessa forma, esses optam por fazer a solda, inclusive com recomendação para essa opção. Já a outra parte dos foristas, afirma que a solda pode acarretar em problemas na corrente de energia, e que o plug-and-play seria mais indicado.

Estava inclinado a comprar a extensão e soldar por aqui, mas por desconhecer no RJ um bom mecânico para fazer essa solda de maneira que eu viaje tranquilo (estamos falando de acelerador, e piloto automático!), acabei optando pelos fios plug-and-play. O cara da loja lá dos EUA onde comprei o kit (M&M Cycle) foi bastante atencioso e paciente ao me explicar todas as medidas e tudo o que eu precisava comprar, de forma que o mecânico daqui não tivesse maiores dificuldades!

Os preços das duas opções são bastantes similares. Considerando fios e cabos, para ABS, piloto automático, acelerador eletrônico, etc... o valor aproximado ficou em US$450 com o frete. Mais o imposto que vou ter que pagar aqui, quando retirar a mercadoria (o negócio é cruzar os dedos e torcer para o fiscal achar que fios não precisam ser tributados!).

As duas lojas que mantive contato são:

M&M Motorcycles (vende a opção de plug-and-play)
. falar com Mark (Mbk30072@aol.com)
. M&M Cycle, 4416 Tiffin Ave - Sandusky/Oh - 44870 - 419-624-8739
. www.mandmcycles.com

LA Choppers (vende a opção de extensão para ser feito com solda)
. falar com Chucky (chucky@lachoppers.com)
. (714) 274-4065
. www.lachoppers.com

Bom, fica ai mais uma forma de procura para futuros proprietários de "sécas"

Forte abraço,

Andre.

Tiradentes Bike Fest

Tiradentes vai receber os motociclistas mais uma vez.

Este ano o tradicional encontro será de 30/06 a 03/07.

Estive procurando pousadas, mas a cidade já está sem vagas e como não poderia participar de todos os dias do encontro, não marcarei presença este ano.

O HOG RJ vai marcar presença com os colegas dos PHD Recreio.Barra e PHD Freguesia.

Divirtam-se e boas estradas.

Churrazidos 2011

Os Biduzidos já marcaram a data do encontro anual: 04/06 e convidam os Biduzidos brasileiros, de norte a sul, para a festa que vai marcando a tradição.

Desta vez o evento particular está marcado para Atibaia.

A novidade vai ser a presença dos Biduzidos do Pará que estarão marcando presença na festa.