sexta-feira, 30 de dezembro de 2011

último café da manhã de 2011

Ao longo de 2011 o HOG RJ criou diversas alternativas de encontros oficiosos, como o encontro às quartas no Rota 66, o PHD Recreio às quintas e o PHD Freguesia às sextas.

O café da manhã acabou ganhando espaço no posto Ipiranga ao lado do Barra Garden, na av. das Américas, de propriedade do companheiro Claudio Cerqueira.

Neste último café da manhã, onde excepcionalmente a loja Rio Harley-Davidson não fará o encontro de sabádo pela manhã, o HOG RJ convoca a quem estiver de bobeira neste fim de ano pelo Rio para o café da manhã no Ipiranga ao lado do Barra Garden..

Vale o encontro para desejar Feliz Ano Novo e dar uma voltinha com a moto.

Se vencer a preguiça, estarei lá.

quinta-feira, 29 de dezembro de 2011

harleyro precisa ser old school?

Muitos dos meus amigos não abrem mão da tradição old school em termos de Harley-Davidson e se sentem muito bem usando o capacete old school com casco fino, óculos de aviador, luvas sem dedo, jeans e camiseta.

Eu não vejo nada de errado na tradição old school e também não acho que estejam arriscando a vida ao viajar sem o extremo comprometimento com a segurança pessoal, mas eu prefiro fazer uso do que os jaspions da moto velocidade disponibilizam: calça, casaco e luvas com proteções e capacete integral.

É certo que a motocicleta não foi feita para cair, é certo que o piloto nunca entra na estrada pensando em acidente, mas também é certo que tudo pode acontecer.

Estar equipado não é garantia de sair ileso de acidente e já vi muitos tombos onde o piloto sequer se arranhou sem estar equipado.

Já rodei muito tempo sem o capacete, outro tempo usando capacete coquinho para satisfazer a obrigação exigida pela lei e sou adepto da filosofia que nada deve ser imposto às pessoas se as mesmas podem comprovar que poderão se responsabilizar pelas consequencias de seus atos, como por exemplo: ter um plano de saúde que arque com as despesas nascidas de um acidente de motocicleta e o piloto estar sem o capacete.

Mas vamos combinar uma coisa: pau que dá em chico, bate em francisco. Se considero que não existe nada de errado em pilotar sem capacete, também não vejo nada de errado em levar a moto até a esquina trajando equipamento completo. É decisão pessoal e se a pessoa se sente bem assim, que seja.

Eu dificilmente estou pilotando sem casaco, mas sempre que posso uso capacete aberto. Estou sempre procurando um capacete mais confortável porque me sinto esquisito usando o capacete 'homem bala" tradicional old school.

Se motocicleta é sinônimo de liberdade, HD é sinônimo de liberdade de expressão e nada mais contrário a isso do que estipular um estereótipo para o harleyro.

Fica a provocação para os amigos que acompanham se manisfestarem.

sexta-feira, 23 de dezembro de 2011

Feliz Natal


Fim de ano: época de confraternizar, agradecer aos colegas que seguem o blog e principalmente desejar a todos um ótimo Natal, um excelente 2012 e que todos possam ter no mínimo a reprise dos bons momentos de 2011 no próximo ano.

Boas festas, boas estradas e vamos rodar!

Entrega presentes Natal Solidário

Caiu no colo da nova diretoria organizar o trem do HOG para acompanhar a entrega de presentes no Santuário da Penha - Complexo do Alemão.

O Natal Solidário é uma iniciativa que se repete pela segunda vez e neste ano tem a colaboração do grupo que organizou as festas beneficientes e que culminaram com o Rio Harley Night do último sábado (17/12/2011) realizada no espaço da loja Rio Harley-Davidson.

O trem do HOG RJ tem concentração no dealer carioca à 9h30 com partida para a Penha às 10h00 e já será puxado pelo Artur, Road Captain da nova diretoria do Chapter.

Trajeto passa pela Linha Amarela, Av. Brasil, Viaduto da Penha, Lobo Junior até chegar na Igreja da Penha, onde serão entregues os brinquedos para serem distribuídos na comunidade do Complexo do Alemão.

Passeio bem natalino.

terça-feira, 20 de dezembro de 2011

Fat Boy 2012

Senhores, fiz o ass test na Fat Boy 2012 que já se encontra na loja Rio Harley-Davidson.

A nova Fat Boy 2012 tem o mesmo assento e guidão da Fat Boy Special e se transformou na Fat Special cromada e agora temos a Fat Lo em duas versões: cromada ou dark.

E aí? Foi bom acabar com a Fat tradicional?

E como sempre a resposta é: depende.

Para mim ficou melhor, mas para um piloto acima de 1,80m ficou apertada.

Com o novo assento o piloto fecha mais as pernas por conta do banco sela mais cavado, fica mais próximo do guidão e dos pedais devido ao apoio da lombar mais espesso e com o novo guidão os pulsos estão mais altos deixando os cotovelos mais altos e consequentemente o piloto em uma posição mais ereta.

Agora o piloto está na moto e não mais em cima da moto, alterando o centro de gravidade da moto.

Tomando por base o test drive que fiz na Fat Special do Seth, a moto fica mais fácil de manobrar em baixa e ainda mais fácil de inclinar na entrada e saída da curva. Se usar os pneus Metzeler ao invés dos originais Dunlop como venho usando na minha Fat, a moto vai ficar ainda mais rápida nas curvas porque sempre foi uma moto que inclinava bastante e com os pneus Metzelers aproveita ainda mais essa característica da ciclistica de aros 17".

A única coisa que realmente senti falta ao sentar na Fat 2012 foi o guidão tradicional... perdeu um pouco da tradição, mas melhorou para os pilotos abaixo de 1,80m.

domingo, 18 de dezembro de 2011

Sportster Custom 1200

Já começa a divulgação das vendas da nova Sportster.

Com preço de R$33.100,00 para pintura de uma cor e R$ 33.250,00 para pintura bicolor, a Tennessee já comercializa o modelo conforme anúncio do dealer campineiro.

O restante dos modelos 2012 também já está chegando. Os modelos 2012 já podem ser vistos no site oficial HD.

troca da guarda no HOG RJ

Ontem na festa Rio Harley Night foi anunciada a nova diretoria para 2012. Essa diretoria tem mandato de um ano e inicia um novo modelo: dois diretores e um diretor road captain.

Além do trio de diretores, foram nomeados seis road captains auxiliares e reativado o cargo de fotógrafo.

O dealer carioca volta a trazer uma mulher para participar da diretoria: Silvana de Faria, figura muito querida de todos no Chapter e que agrega valor à organização de eventos.

O outro diretor anunciado é o Rodrigo Azevedo que mostra a renovação na diretoria: no Chapter desde 2009, participando ativamente dos eventos e passeios que a diretoria anterior vinha fazendo já é bem conhecido dentro do Chapter.

O diretor road captain é veterano de HOG e de estrada: Artur Albuquerque. O Artur mostra o compromisso que os veteranos estão firmando no sentido de reestruturar os passeios do HOG RJ dentro das regras do Group Riding.

Os road captain auxiliares são todos veteranos no chapter e tem o objetivo de orientar os colegas mais novos dentro das regras do Group Riding e trazer mais segurança ao trem do HOG. Com a nomeação dos auxiliares a intenção é ter sempre mais do que os dois diretores dentro do trem e um maior número de observadores para orientar os calouros durante os passeios.

Os road captain auxiliares são Newton Valle, Carlos Martins, Claudio Cerqueira, Paulo Kastrup, Marcelo Salmon e Adelino Pereira (este blogueiro que mantém esta "bagaça" no ar). Além dos nomeados pelo dealer, os companheiros Sérgio Gaspar e Marcelo Melodia, ex-diretores do HOG RJ e logicamente Rodolfo Ferreira e Rógerio Barros que acabaram de passar o bastão, também estarão colaborando sempre que estiverem presentes.

A idéia é tentar contar com um bom número de veteranos para mesclar no trem do HOG.

E finalmente para o cargo de fotógrafo do Chapter, o companheiro Fernando Vieira Machado se dispos a colaborar com a sua experiência para registrar os passeios. O Fernando, junto com o Newton, dá uma garantia de que a página do facebook do HOG RJ vai ser bastante visitada para ver os registros.

Em tempo: o Fernando já publicou na página do HOG RJ as fotos da festa de ontem, a Rio Harley Night e o album publicado pelo Newton também já tem link na página do Facebook.

Agora é arregaçar as mangas e continuar com o trabalho feito pelas diretorias anteriores.

Sorte aos novos diretores. Eu me mantenho disposto a ajudar naquilo que estiver ao meu alcance.

sexta-feira, 16 de dezembro de 2011

GP Tech: primeiras impressões

Comecei a usar o capacete durante a semana e ainda não tive oportunidade de experimentá-lo na estrada, mas as primeiras impressões são boas.

No trânsito carioca, usando corredor e com pouco espaço para aferir o isolamento acústico, o conforto foi bom. O capacete é bem ventilado, a viseira oferece boa visão periférica para um capacete integral e é leve, muito leve.

O projeto desse capacete é bem mais compacto que o projeto do GP Pro e o casco é menor que que o casco do modelo antigo.

Além do tamanho externo menor, o tamanho do casco interno também é menor, com menos espaço entre a cabeça e a parede do casco.

O forro é confortável e em apenas dois dias já perdeu o aperto inicial, mostrando que se adapta bem ao piloto.

Em resumo, o capacete se mostrou uma boa opção para usar na cidade (sem dias muito quentes, por favor), mas é preciso olhar com mais atenção ao velocímetro porque se perde bastante a noção de velocidade usando o capacete.

Vai formar uma boa dupla com o meu N-43, que vou efetivar como o capacete urbano deixando o SK-1 apenas para o Detran, já que é o único selado aqui de casa.

terça-feira, 13 de dezembro de 2011

Loteria da importação direta

Como já postei anteriormente, voltei a comprar na FC-MOTO, loja de equipamentos para motociclistas na Alemanha.

Havia o comentário de que as vendas dessa loja estavam sendo taxadas pela RFB e resolvi trocar o meu capacete AGV GP Pro pelo seu sucessor o AGV GP Tech.


O tempo de entrega foi bem mais rápido que o da última compra, tendo sido comprado em 11/11, pedido preparado e enviado em 23/11 e recebido na Agência da ECT em 09/12. Retirei a encomenda ontem, 12/12. Praticamente um mês entre a compra na web e a retirada do produto.


Confirmo a taxação, mas não consigo entender a base de cálculo.


O capacete custa na Alemanha 309 Euros, com um desconto promocional de 10% e isenção de VAT (imposto aplicável somente na comunidade européia), o capacete teve preço final de 247,59 Euros, incluindo o frete de 18,90 Euros.


Compra no cartão de crédito deve ser feita em dolar, e o valor em Euros acabou convertido para 331,50 U$, acrescidos do IOF da Dilma chegou a R$ 655,89.


Esse valor deveria servir de base de cálculo para o II (alíquota de 60%), mas sabe-se lá o motivo, o II cobrado não chegou a R$ 40,00.


Preço final do capacete em Reais: R$ 690,59.


Esse mesmo modelo é vendido no mercado brasileiro por valores que variam de R$2.200 a R$ 3000,00 dependendo da pintura.


A pintura que escolhi não é uma pintura das mais caras, mas não existe no Brasil (tech seven). A pintura que pode servir como parâmetro para comparação é a Stripes, que tem preço inicial de R$ 2.400,00, variando conforme a loja até R$ 2.800,00, dependendo também da forma de pagamento.


Resultado: mesmo que o II fosse cobrado usando a base de cálculo de R$ 655,89, o preço final ainda ficaria abaixo da metade do valor de mercado (R$1.049,92).


Com isso podemos afirmar que a certificação do INMETRO deve realmente custar caro: R$ 1.350,00 pelo selo do INMETRO...


Detalhes sobre o capacete, postarei após algum tempo de uso (já está em uso).

domingo, 11 de dezembro de 2011

HDMC continua se expandindo

Abertas mais duas lojas de novos dealers HD.

O Centro-Oeste ganhou lojas em Brasília e Campo Grande.

A promessa de expansão da rede de revedendores está sendo cumprida. Que tal cumprir as demais "promessas de campanha" do Centro de Distribuição e investimento em treinamento dos mecânicos?

Tem muita oficina que diz não ser possível ligar ou desligar o EIMTS nos modelos que usam o TC96 e isso não é verdade. Vamos atualizar a galera!

quinta-feira, 8 de dezembro de 2011

Tá chegando Rio Harley Night

O evento beneficiente de fim de ano está chegando e os convites começam a ficar mais raros.

Quem tiver interesse de participar da festa, deve procurar garantir o seu convite logo.

Não esquecendo que no dia da festa o convite fica mais caro.

sábado, 3 de dezembro de 2011

Fast Justice

O processo da St.Paul contra a HDMC já tem a sua primeira decisão: foi declarada ilegal a política que proíbe os dealers de venderem world wide via internet.

Hoje cedo, o PHD Roque publicou em seu blog que a Justiça Federal norte-americana deu decisão favorável ao pedido do dealer e pediu maiores explicações antes da decisão final e os advogados das partes já costuram acordo para resolver o processo.


Vale a leitura: http://wilsonroque.blogspot.com/2011/12/dealer-processa-harley-davidson-2a.html .


Portanto, quem está precisando de peças e pretende trazer algum acessório para as HDs que estão entrando no mercado, a hora é essa.

sexta-feira, 2 de dezembro de 2011

Compras na FC-Moto

Há coisa de um ano comprei um capacete Nolan N-43 air em uma loja alemã: a FC-Moto (www.fc-moto.de) e recebi o capacete em casa com bom preço, mas levou bastante tempo para ser entregue.

Alguns amigos seguiram a dica, principalmente para a compra dos capacetes Schuberth, e a queixa sempre foi a mesma: demora na entrega.

Em setembro/2011, o Kahuna mandou vir um N-43 e me falou sobre a entrega: não seria DHL Express, mas sim DHL que vem a ser o correio normal alemão, o que justificaria a demora (e o capacete dele ainda enfrentou a greve dos correios).

Além dessa novidade, ele também foi tributado pela RFB, devendo recolher o imposto na retirada do capacete. Essa é uma novidade ruim, já que o meu capacete não foi tributado.

Eu estou comprando um novo capacete para substituir o meu capacete de estrada, o AGV GP-Pro. O N-43 foi comprado com a expectativa de uso geral, mas ainda prefiro o capacete integral para uso na estrada e dessa forma estou substituindo o GP-Pro pelo seu sucessor o GP-Tech.

O GP-Tech é o capacete de série inspirado nas competições de moto velocidade, tem três cascos ao invés de dois como é o GP-Pro, e usa materiais nobres como fibra de carbono e kevlar deixando-o mais leve que o antecessor, além de ter novo sistema de ventilação. Enfim é um aprimoramento.

Estive com esse capacete na mão quando fui a São Paulo e visitei a loja do Alexandre Barros em Moema e o capacete me agradou. Além de confirmar o tamanho, verifiquei o preço: de R$2.600,00 a R$ 3.200,00. Salgado!

Na FC-Moto consegui comprar o capacete por 309 Euros, com um cupom de desconto de 10% e acrescido ao desconto de IVA dado a compradores fora da Comunidade Européia (19%), o capacete está saindo por 230 euros, mais ou menos R$ 700,00.

Infelizmente a experiência do Kahuna se repetiu pela metade: o capacete chegou rápido ao Brasil (apenas 5 dias), mas está sendo tributado pela RFB.

Estou seguindo a encomenda pela código de rastreamento internacional e aguardando o momento da chegada na agência de correios para retirada e pagamento dos tributos.

Ainda assim vale a pena importar o capacete: frete barato (20 euros, cerca de R$50,00) em relação ao frete de compras nos EUA e mesmo tributado nos 60% do II, o preço final do capacete será de pouco mais de R$1.200,00, que é menos da metade do melhor preço encontrado para o modelo nas boas lojas de equipamento de motociclismo. Aproveitei ainda para trazer uma segunda viseira para o GP-Tech que está saindo cerca de 70% do preço cobrado no Brasil e diminuindo o frete do capacete (mais ítens pelo mesmo valor do frete internacional).

Como este modelo já se encontra homologado no Brasil, vou imprimir o laudo do INMETRO para poder seguir a legislação brasileira que exige que o capacete seja homologado pelo INMETRO.

Importação ainda continua sendo uma boa opção.

Garage Sale

Reforçando: amanhã, 03/12, é dia de Garage Sale.

Vale a visita mesmo que não vá com intenção de fazer qualquer negócio.

A partir das 13h, na Rua Ceará.