sexta-feira, 28 de setembro de 2012

National H.O.G. Rally Florianopólis: primeiros detalhes

Chegou e passou o dia 27/9. Como o site oficial ainda não foi para o ar, começa a rádio web buscando maiores informações e hoje pela manhã, o Carlos Eduardo Motta Carvalho (KDU) de Curitiba publicou um post divulgando informações obtidas pelo André Borges, diretor do Chapter Tennessee (Campinas) com o Estevão Sanches do HOG HDMC.

Valores divulgados para o passaporte são de R$ 695,00 para dois dias e R$ 795,00 para os três dias. Preços por pessoa e para membros HOG com anuidade em dia.

Segue a íntegra do post:

Bom dia, amigos de todo o Brasil!
Para quem estava aguardando mais informações sobre o HOG Floripa, que vai arrepiar neste verão, seguem as primeiras e importantes informações OFICIAISl:

O local escolhido foi o P12, que é um espaço simplesmente sensacional, requintado, com tudo de bom e melhor que se pode ter em um lugar que faz inveja até para os frequentadores de Beverly Hills!

...
É, seguramente, o melhor e maior clube de praia do Brasil e um dos melhores do mundo!

No pacote oferecido com a compra do passaporte:
Welcome Drink
Coquetéis
Alimentação
Festas
Rallys
Bebidas (com cerveja Heineken)
ALL INCLUSED!

Haverá um receptivo durante a sexta feira, que já promete agitar os grupos vindos de todo o Brasil com a 1ª festa, à noite.

No sábado pela manhã, deve haver um passeio turístico pela cidade e, paralelo a isso, para quem quiser ficar no P12, que abre por volta das 9h da manhã, será organizado um mix de atividade para todos.

A noite, a FESTA PRINCIPAL, com atrações e muitas supresas, informadas ao longo dos dias.

No domingo, um café, seguido de almoço, que sempre vai até as 16h, ou seja, não precisa se preocupar em chegar logo na mesa para comer, pois haverá refeição a todo instante.

Os valores:
Haverá a opção de comprar o passaporte para 2 ou 3 dias, visando ajudar quem não terá a disponibilidade de ficar lá o período integral, então os preços foram estipulados assim:

R$ 795,00 (evento completo, com os 3 dias)
R$ 695,00 (para dois dias)

As compras dos passaportes só serão feitas on line e vocês poderão parcelar em até 12x (com uma taxa adicional que será informada ainda), nos cartões de crédito a serem anunciados (bandeiras).

Teremos kit do evento, com camiseta, pin e patch, a princípio.
Leilão...
Premiações diversas para várias categorias...
Gincanas entre os chapter...
Rally de Regularidades...
Foto Oficial (claro)...

MAS ATENÇÃO:
SE VOCÊ NÃO RENOVOU SUA CARTEIRINHA DE ASSOCIADO, FIQUE ATENTO, POIS DIFERENTE DO RIO HARLEY DAYS, NÃO TERÃO ACESSO AO EVENTO OS QUE ESTIVEREM SEM SUAS CARTEIRINHAS EM DIA (VÁLIDAS E PAGAS)

O P12 será inteiramente fechado para o HOG, com exclusividade!
Haverá local para estacionar as Harleys, bem como nomeação de uma série de hotéis que serão pré bloqueados pekla H-D Brasil, onde estes oferecerão o serviço de Van, durante todo o evento, para que todos possam se divertir em segurança, sem precisar rodar de Harley pelas ruas, após beber e aproveitar as atividades oferecidas.

Por enquanto é só, mas em breve teremos a programação oficial, bem como a confirmação de todas as atividades e eventos que devem acontecer do P12.
Ver mais

Os interessados devem aguardar o site entrar no ar para comprar os passaportes.

terça-feira, 25 de setembro de 2012

Blog dos Infernais tem novo endereço

Problemas com o domínio antigo tiraram do ar o Blog dos Infernais que tem muitos leitores em comum com este blog.

Pedrão manda avisar que não teve jeito e o novo endereço é www.hechoamanocustom.com . Quem, como eu, vem acompanhando as aventuras da Dercy vai ter de atualizar os favoritos.

Eu estou atualizando também o link no blog.





segunda-feira, 24 de setembro de 2012

National H.O.G. Rally Florianópolis 2012

Acabou o RHD e a HDMC divulga a conta gotas as informações sobre o National H.O.G. Rally. A justificativa do marketing HDMC que um evento só pode ser trabalhado com o final do outro é fraca, mas a decisão não é minha.

A preparação para o evento, ainda mais para quem vai sair de sua cidade para prestigiar o evento, é algo importante e encurtar o tempo de preparação apenas para manter o foco em um evento de cada vez atrapalha.

O HOG Rally, ao contrário do RHD, é evento com número limitado de passaportes a serem vendidos e além da data da realização (2 a 4/11) e o local (Parador Internacional P12 no Jurerê Internacional em Florianópolis) não se tem mais informações.

No Facebook já começa a circular um e-mail enviado pelos responsáveis pelo HOG no Brasil aos diretores dos Chapters comunicando que a partir de 27/09 (próxima quinta) entra no ar o site do evento com todas as informações.

Muita curiosidade sobre o evento em relação à programação e valores dos passaportes, mas certo mesmo é que teremos passaportes incluindo hospedagem no Il Campanário, hotel oficial do evento. Espero que tenhamos a opção de passaportes mais simples, dando a possibilidade de escolha de hotel.

Do mesmo modo, não se sabe se o evento será exclusivo HOG ou se os membros do HOG terão preferência na compra, sem falar que não se sabe como se dará a compra: somente via web ou se poderá ser adquirido nos dealers como foi a venda dos ingressos do RHD. Afinal, ninguém merece a "taxa de conveniência" cobrada na compra via web.

Dia 27/9, a HDMC promete acabar com o mistério.

Night Party Balaios MC/Barra

Festa Pré TWB na sede Barra dos Balaios MC.

Acontece no dia 6/10 a partir das 18hs.

Rola cerveja, conversa fiada e se ainda não comprou o ingresso para o TWB 2012, essa é a hora.

Sorteio de brindes e adesivos.

Vale passar pela sede Barra: Rua Cesar Morani 771 no Recreio.

Persistência


Quem acompanha o blog conhece o acidente da minha esposa em 2009. Recuperação marcada por várias cirurgias, muita fisioterapia.

Quando ela saiu do hospital, iniciando a fase da mobilidade, ela usou uma cadeira de rodas e cheguei a comentar sobre um circuito de corrida que ela fez com a ajuda dos amigos.

Neste domingo ela completou o circuito WRun, 8 quilômetros, e conquistou a medalha da foto.

Isso se chama persistência e é por isso que amo esta mulher. Ela faz a diferença.

quarta-feira, 19 de setembro de 2012

Michelin: os primeiros 500 kms

Tal e qual os Metzelers, vale dar as primeiras impressões dos novos Commander II.

Pneus limpos e rodando sem grandes preocupações e na comparação com os Dunlops originais e os Metezelers que os substituíram eu coloco os Michelin no meio da escala: boa aderência, mas não tão rápidos quanto os Metzelers; e com pilotagem muito semelhante aos Dunlops, mas bem melhores no piso úmido/molhado.

Voltar a usar a calibragem recomendada já mostrou uma pilotagem mais confortável, ao lado disso o perfil mais estradeiro que esportivo dos Michelin deixam a moto bem menos sensível ao piso e vento lateral como era com os Metzelers.

Depois de 500 kms rodados já estou muito mais a vontade pilotando a Fat do que estava com os Metzelers uma vez que a moto inclina na medida que estou esperando e não além do que esperava como acontece com os Metzelers.

E como tudo tem seu preço, os Michelin mostram ser menos rápidos nas saídas de curva. A moto segue tracionando bem em saída de curva, mas a menor inclinação na curva e o perfil mais estradeiro fazem com que a moto ganhe mais velocidade conforme vai se levantando e não quando ainda estava mais inclinada.

Para mim está perfeito, mas a turma que gosta de raspar pedaleiras vai preferir os Metzelers.

segunda-feira, 17 de setembro de 2012

RHD 2012: balanço

No ano passado fiz um balanço e acho que vale um novo balanço.

O formato de três dias com o evento principal no último dia foi mantido e continuo achando que deve ser revisto. No formato atual, o último dia acaba sendo um dia de evento doméstico já que os visitantes de fora do estado estarão regressando e não vão comparecer. A continuar dessa maneira o passaporte full deixará de ser procurado porque ninguém se interessará por seis ingressos para aproveitar somente quatro.

A manutenção do formato também gera desinteresse no público local. Com o principal evento acontecendo na manhã de domingo, o restante do dia com as mesma atrações acaba sendo pouco motivador a encarar os preços de evento para comida e bebida. A própria loja de Motorclothes acabou fazendo uma promoção relâmpago para vender camisetas.

Promoção esta que acabou criando algumas confusões já que o pessoalmente balcão falava um coisa e na hora do pagamento a coisa era outra. Trabalho extra para a gerente resolver.

O estacionamento exclusivo Harley-Davidon acabou sendo exclusivo custom porque a segurança de transito, mal instruída, não diferenciava uma custom japonesa de uma HD e o pessoal de controle de acesso acabava liberando pois a japonesa vinha com um colega de HD.

Aliás, a falta de estacionamento para outras motos e o carros causou desconforto a futuros clientes. O evento em si tem objetivo comerciais e isso afastou os futuros clientes que pretendiam fazer o test drive para decidir uma compra.

Mas, como diz o Pedrão dos Infernais, "é impressionante o poder dessa marca". O primeiro balanço de vendas de novas motocicletas superou bastante as metas projetadas. Não divulgaram números, mas os gerentes e vendedores estavam satisfeitos na noite de sábado.

O espaço HOG foi mais bem aproveitado este ano e o esforço da fábrica em promover o HOG já mostrou resultados com uma maior presença de colegas do HOG mostrando seus patches. E também gerou várias perguntas sobre onde conseguir o material do HOG. Continua sendo preciso oferecer o merchandise do HOG nos dealers, pois o interesse aumenta e sem o fornecedor oficial, teremos uma rápida proliferação dos produtores independentes.

Vamos ler muitas reclamações sobre preços, sobre atendimento, sobre a escolha das bandas, mas o meu balanço final é que tivemos um evento no nível do anterior, mas a manutenção do formato não permite que se diga que esse foi um evento para ser relembrado. Foi apenas mais um evento.

RHD: último dia

Terminou ontem a segunda edição do RHD.

E terminou como começou: tranqüila. O evento principal de ontem foi novamente o Desfile das Bandeiras, dessa vez com as bandeiras dos vários Chapters presentes.

Cumprindo o mesmo trajeto, não se teve grandes preocupações em divulgar o trajeto (como no ano passado) e um companheiro acabou reclamando que um grupo acabou desgarrando e saindo do trajeto. Vinham lentos, em m cruzamento na Av. Pres. Vargas um ônibus acabou fazendo esse grupo mais lento parar no sinal e seguiram retos até o Maracanã. Daí em diante perderam o passeio.

Ponto positivo foi a liberação da pista do Aterro do Flamengo para acessar a Marina da Glória, mas o ponto negativo foi a não previsão de que vários colegas de fora do estado partiriam em viagem de retorno assim que terminasse o desfile, deixando um grande contingente de motos travado até que fosse liberada a passagem pelo restante da pista do Aterro do Flamengo.

A entrada no estacionamento dos que ficaram no evento foi rápida porque a identificação havia sido feita ainda na concentração do desfile.

A tarde/noite do último dia foi de público menor que o público de sábado e maior que o público de sexta, todos aguardando os shows que encerrariam o evento.

O show do Cover de Elvis Presley foi bem animado e o Ultrage a Rigor acabou entrando no gosto do público presente.

Fim de festa, vamos ver se teremos uma nova edição no ano que vem.

domingo, 16 de setembro de 2012

RHD: segundo dia

O RHD, ao contrário de ontem que esteve aberto apenas durante a noite, teve seu primeiro dia de atrações.

O segundo dia começou com uma programação fora do evento com o café da manhã tradicional no dealer e passeio pela orla carioca. O trem teve a escolta dos batedores do Batalhão de Guardas e permitiu, a quem se dispôs a acordar cedo, um passeio muito tranquilo.

Para a HDMC, esse passeio pela orla consegue uma divulgação bem maior que o desfile das bandeiras programado para domingo (hoje) pela manhã. O trajeto pelas praias cheias garante uma infinidade de fotos e filmes amadores que acabam sendo divulgados de forma espontânea pelos fãs da marca.

Esse trem partiu do Recreio e seguiu pela Reserva, Barra da Tijuca, São Conrado, Leblon, Ipanema, Copacabana, aterro do Flamengo até chegar no estacionamento. Começou com 104 motos e terminou com um pouco mais já que vários colegas se agrupavam conforme a passagem do trem.

A entrada no estacionamento acabou sendo melhor do que eu esperava, já que o procedimento do lacre tem a demora inerente à distribuição do mesmo, mas foi bem rápido. Serviu como teste para a chegada do Desfile das Bandeiras. Vale notar que o controle da saída começou a conferir os lacres de chave e moto, mostrando maior rigor. Eu tive o meu lacre conferido duas vezes no dia de ontem nas minhas duas saídas.

Durante a tarde, a freqüência foi fraca, sem grandes aglomerações; tivemos o torneio de marcha lenta, exibições de manobras em baixa velocidade feitas pelos diversos pelotões de batedores presentes no evento e os show da tarde ficaram por conta da exibição das bandas selecionadas na batalha das bandas.

O espaço HOG continuou com grande freqüência e a pulseira permitia acesso livre tanto ao espaço HOG quanto ao evento permitindo entrar e sair do local do evento conforme a sua necessidade.

Durante a noite foi a vez do Rio Rock and Blues e Skank subir ao palco para fazer os shows e como sempre tivemos criticas e elogios às escolhas da organização. As bandas mostraram um bom show e o Skank conseguiu reunir mais gente na frente do palco. Não comento sobre a Rolling Stones Cover porque não havia retornado novamente ao evento,

Loja de Motorclothes cheia durante toda a noite, testes drives durante toda a tarde, presença de grande público na programação noturna e grandes filas para taxi e transfer para o estacionamento de carros marcaram o segundo dia do evento.

Vamos ao encerramento.

sábado, 15 de setembro de 2012

RHD:primeira noite

Começou ontem à noite a segunda edição do RHD e tivemos uma noite tranqüila.

O espaço foi redistribuído com o palco em nova posição, loja de motorclothes ampliada deixando o espaço dos expositores mais arejado.

O estacionamento é exclusivo HD e gratuito. O controle agora é diário, com o lacre de saída sendo cortado na saída.

Com o novo lay out do evento, o espaço ficou mais amplo e as pessoas ficam mais espalhadas deixando a convivência mais confortável.

O espaço HOG foi o local mais cheio ontem a noite. Eu não fui até lá porque há necessidade de se cadastrar para pegar pulseira e não quis encarar a fila. Ficou para hoje.

Estão expostos todos os modelos do catálogo 2012, e não confirmaram a vinda da Softail Slim. Novidades confirmadas: o novo esquema de cores e as edições comemorativas dos 110 anos.

Perguntei sobre a motorização da linha softail e seguimos com os motores 96. TC 103 continua exclusivo das tourings.

O Rock Stock continua com a competência conhecida e o encontro de Nasi, Marcelo Nova e George Israel foi o show da noite mostrando uma fase do rock nacional que sempre me agradou.

Vamos ver o segundo dia.

sexta-feira, 14 de setembro de 2012

RHD começa hoje

Com os vários trens de motos já em movimento ou entrando na estrada, o Rio Harley Days espera um público ainda maior que o do ano passado.

Na edição passada muitos colegas esperavam encontrar a estrutura de evento fechado e ficaram decepcionados com a estrutura de evento aberto ao público em geral. A maioria disse que não voltava, mas espero encontrar vários por lá neste ano também.

O que esperar da edição desse ano? Eu espero encontrar o mesmo do ano passado, apenas melhorando o formato, com mais restaurantes e menos filas, mais estacionamento e maior controle de acesso ao estacionamento (este ano exclusivo para HDs, demais marcas e carros deverão estacionar fora da Marina da Glória e contar com o serviço de transfer) e um público maior ainda que o do ano passado.

A participação do HOG nesta edição deve ser maior já que a fábrica está dando maior suporte e cobrando esta mesma atitude dos dealers que patrocinam os chapters nos locais de suas lojas. É provável que o desfile das bandeiras deste ano, seja realmente um desfile de bandeiras e não apenas um passeio de Harley-Davidso

O que não muda é o preconceito contra os eventos patrocinados pela fábrica. Tanto para um lado quanto para o outro as reclamações são as mesmas de sempre: "não vou porque não gosto da postura desta ou daquela pessoa"; "não vou porque a fábrica não me trata com o respeito que mereço" e assim por diante.

Eu li no grupo Biker Friends no FB uma postagem da Valéria Aranha sobre o assunto que vale citar: " É um evento com gente que adora o que você adora e viajou quilômetros valorizando a cidade que a gente vive."

Eu estarei lá para encontrar os amigos que vieram para ver o que eu também gosto de ver. Já vale o preço do ingresso.

terça-feira, 11 de setembro de 2012

Códigos de erro HD anterior à 2004

Badá acaba de postar no blog dos Infernais mantido pelo Pedrão uma lista de códigos de erro diferente da que ja postei aqui.

Ele é dono de uma Road King anterior à 2004, ano em que as softails ganharam a injeção eletrônica.

Vale deixar o registro dos códigos de erro para essas tourings:

00-03 HD Codes And Activation:
1. Remove right side saddlebag and side cover if so equipped. Remove protective plug from data link connector. Other models will be under the seat.

2. To activate the diagnostic feature,follow these steps.
a. Create diagnostic test wire or use a female spade clip which will bridge the two terminals perfectly.
b. Install diagnostic test wire/clip across Terminals 1 and 2 on the data link connector, they are marked.
c. Turn Ignition/Light Key Switch to IGNITION and wait approximately 10 seconds (4 seconds lamp ON, 6 seconds lamp OFF) for check engine lamp to start flashing.

3. All trouble codes are sent out as a series of flashes. To retrieve the first digit of the trouble code simply observe the number of times the lamp flashes.
a. The lamp will then flash one or more times to indicate the first digit of the trouble code.
b. The length of time the lamp is illuminated and the length of time in which it is off are each about 0.5 second in duration.

4. The second digit follows:
a. Following the transmission of the first digit, there is a 1.2 second pause in which the lamp is off.
b. The lamp will then flash one or more times to indicate the second digit of the trouble code. Count the number of times the lamp flashes to retrieve the second digit.

5. If more than one trouble code is sent:
a. Following transmission of the second digit of the first code, there is a 3 second pause in which the lamp is off.
b. Once all codes have been sent, the data string is repeated. When you have recorded the same trouble code twice, it is an indication that the transmission has been restarted and that all trouble codes have been retrieved.

IMPORTANT NOTE ..If diagnostic test wire is installed across Pins 1 and 2 on connector in lieu of a Scanalyzer, the ECM is placed in a diagnostic test mode and the engine will start. The test wire must be removed from the data connector and the ignition switch turned OFF or the check engine lamp will continue to flash codes. A historic trouble code resides in the memory of the ECM until the code is cleared by use of the Scanalyzer or a total of 50 trips has elapsed. A “trip” consists of a start and run cycle, the run cycle lasting at least 30 seconds. After the 50 trip retention period, the trouble code is automatically erased from memory (that is, assuming no subsequent faults of the same type are detected in that period). The numbers after the 'historic' or 'current' is the speedo code number, but without the electrical diagnostics manual you're not going to know what they mean.

The code numbers are the numbers that appear in red.

1 Current 53 ECM flash error
2 Historic 53 ECM flash error
3 Current 54 ECM EEPROM error
4 Historic 54 ECM EEPROM error
5 Current 63 ECM serial data low
6 Current 63 ECM serial data open/high
7 Current 63 TSSM serial data low
8 Current 63 TSSM serial data open/high
9 Current 61 Loss of TSM/TSSM serial data
10 Current 14 Loss of all ECM serial data (state of health)10 24 Loss of vehicle speed10 33 Loss of vehicle inhibit motion10 43 Loss of powertrain security status
11 Current 33 System relay contacts open
12 Current 33 System relay coil high/shorted
13 Current 33 System relay coil open/low
14 Current 33 System relay contacts closed
15 Current 99 Incorrect password
16 Current 99 Missing password
17 Current 41 CKP sensor intermittent
18 Current 41 CKP sensor synch error
19 Current 11 TP sensor open/low
20 Current 11 TP sensor high
21 Current 12 MAP sensor open/low
22 Current 12 MAP sensor high
23 Current 14 ET sensor voltage low
24 Current 14 ET sensor open/high
25 Current 15 IAT sensor voltage low
26 Current 15 IAT sensor open/high
27 Current 24 Front ignition coil open/low
28 Current 25 Rear ignition coil open/low
29 Current 24 Front ignition coil high/shorted
30 Current 25 Rear ignition coil high/shorted
31 Current 24 Front cylinder combustion intermittent
32 Current 25 Rear cylinder combustion intermittent
33 Current 23 Front injector open/low
34 Current 32 Rear injector open/low
35 Current 23 Front injector high
36 Current 32 Rear injector high
37 Current 16 Battery voltage low
38 Current 16 Battery voltage high
39 Current 43 VSS sensor low
40 Current 43 VSS sensor high
41 Current N/A (no speedo code for this) Check engine light open/low NO CHECK ENGINE LAMP AT KEY ON or CHECK ENGINE LAMP ON CONTINUOUSLY
42 Current N/A (no speedo code for this) Check engine light high NO CHECK ENGINE LAMP AT KEY ON
43 Current 35 Tachometer low
44 Current 35 Tachometer high
45 Current 25 Rear cylinder no combustion
46 Current 24 Front cylinder no combustion
47 Current 34 Loss of idle speed control IDLE AIR CONTROL
48 Current 35 Accelerometer fault
49 Current 34 Starter output high
50 Current 25 Ignition enable output high
51 Current 21 Left turn output fault
52 Current 22 Right turn output fault
53 Current 11 Battery voltage high
54 Current 31 Alarm output low
55 Current 32 Alarm output high
56 Current 41 Ignition switch open/low
57 Current 42 Cam position sensor
58 Historic 63 ECM serial data low
59 Historic 63 ECM serial data open/high
60 Historic 63 TSSM serial data low
61 Historic 63 TSSM serial data open/high
62 Historic 61 Loss of TSM/TSSM serial data
63 Historic 14 Loss of all ECM serial data (state of health)
64 Historic 33 System relay contacts open
65 Historic 33 System relay coil high/shorted
66 Historic 33 System relay coil open/low
67 Historic 33 System relay contacts closed
68 Historic 99 Incorrect password
69 Historic 99 Missing password
70 Historic 41 CKP sensor intermittent
71 Historic 41 CKP sensor synch error
72 Historic 11 TP sensor open/low
73 Historic 11 TP sensor high
74 Historic 12 MAP sensor open/low
75 Historic 12 MAP sensor high
76 Historic 14 ET sensor voltage low
77 Historic 14 ET sensor open/high
78 Historic 15 IAT sensor voltage low
79 Historic 15 IAT sensor open/high
80 Historic 24 Front ignition coil open/low
81 Historic 25 Rear ignition coil open/low
82 Historic 24 Front ignition coil high/shorted
83 Historic 25 Rear ignition coil high/shorted
84 Historic 24 Front cylinder combustion intermittent
85 Historic 25 Rear cylinder combustion intermittent
86 Historic 23 Front injector open/low
87 Historic 32 Rear injector open/low
88 Historic 23 Front injector high
89 Historic 32 Rear injector high
90 Historic 16 Battery voltage low
91 Historic 16 Battery voltage high
92 Historic 43 VSS sensor low
93 Historic 43 VSS sensor high
94 Historic N/A Check engine light open/low NO CHECK ENGINE LAMP AT KEY ON or CHECK ENGINE LAMP ON CONTINUOUSLY
95 Historic N/A Check engine light high NO CHECK ENGINE LAMP AT KEY ON
96 Historic 35 Tachometer low
97 Historic 35 Tachometer high
98 Historic 25 Rear cylinder no combustion
99 Historic 24 Front cylinder no combustion
100 Historic 34 Loss of idle speed control
101 Historic 35 Accelerometer fault
102 Historic 34 Starter output high
103 Historic 25 Ignition enable output high
104 Historic 21 Left turn output fault
105 Historic 22 Right turn output fault.
106 Historic 11 Battery voltage high
107 Historic 31 Alarm output low
108 Historic 32 Alarm output high
109 Historic 41 Ignition switch open/low


Link para o blog dos Infernais: http://www.infernaismotorcycles.com/2012/09/codigos-de-erro-de-hds-de-00-03.html